以神華為首的多家大型煤企聯(lián)合限產(chǎn)后，煤炭市場供大于求的狀況終于有所緩解。
5月29日，記者從多家下游企業(yè)處獲悉，國內(nèi)動力煤龍頭企業(yè)中國神華6月份最新價格顯示，6月份除神混1（5500大卡）和準2不漲價，其余煤種普漲5元/噸。這使得動力煤價格經(jīng)過近半年的降價后，企穩(wěn)反彈趨勢首次確立。
事實上，因為目前煤價已經(jīng)跌破大部分煤企的生產(chǎn)成本線，就連神華這樣的最賺錢煤企也不得不通過降薪、限產(chǎn)以及企業(yè)轉(zhuǎn)型等多種方式來維持企業(yè)經(jīng)營。
限產(chǎn)效應顯現(xiàn)
5月以來，受多方面因素影響，國內(nèi)動力煤價格出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，神華、中煤、伊泰等大型煤企先后小幅上調(diào)部分低卡煤價格。雖然目前5500大卡及以上煤種價格保持平穩(wěn)，但從多方面分析，短期國內(nèi)動力煤價格仍有望迎來一輪普漲。
而據(jù)多家下游企業(yè)收到的神華6月份最新價格顯示，除兩個煤種價格保持不變，其余煤種價格均上調(diào)5元/噸。5月27日，秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)也顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)經(jīng)歷19周連續(xù)下跌后首次持平，報收414元/噸。
事實上，在經(jīng)歷近半年的降價后，目前煤價已經(jīng)降至自2009年以來新低，而由于價格已跌破大部分煤企的生產(chǎn)成本線，越來越多的煤企陷入虧損，越來越多的虧損礦井陷入停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)，煤企生產(chǎn)低卡煤的積極性下降。與此同時，一方面神華等大型煤企聯(lián)合限產(chǎn)，另一方面政府層面也在嚴厲打擊遏制煤礦非法違規(guī)生產(chǎn)、超能力生產(chǎn)和不安全生產(chǎn)，從而導致低卡煤供應減少，更導致港口部分低卡煤貨源緊俏，曹妃甸等港口庫存大幅下降。供應減少導致供求關系發(fā)生變化，并促使煤價止跌企穩(wěn)甚至反彈。大型煤企小幅上調(diào)低卡煤價格便是順應市場的舉動。
根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月至4月，全國煤炭產(chǎn)量11.5億噸，同比下降6.1%；鐵路發(fā)運煤炭6.97億噸，同比下降9.6%；進口煤炭6902萬噸，同比下降37.7%，出口煤炭126萬噸，同比下降44.4%。
分析師劉杰稱，自5月10日神華等主流煤企宣布漲價后，近期港口低硫、低卡動力煤價格繼續(xù)小幅拉漲，海運費也不斷上漲；而當前壓制煤價的一系列因素也正在發(fā)生變化，供應端收縮、宏觀面改善以及季節(jié)性因素將帶動需求回升。如果電企煤炭庫存繼續(xù)保持在低位，則下半年國內(nèi)動力煤價格有望企穩(wěn)回升。
最后降薪的煤企？
目前的煤炭價格下，大部分煤炭企業(yè)陷在難以為繼的狀態(tài)中。
煤炭專家李朝林市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從煤炭價格來說，一些生產(chǎn)稀缺煤種的煤炭企業(yè)的銷售價格已經(jīng)由昌盛時期的每噸2000多元，目前下滑到漸入低谷的價格每噸500多元，價格下滑大約70%，煤炭企業(yè)由富得流油到窮困潦倒，不少企業(yè)已經(jīng)到了揭不開鍋的嚴峻境地。
國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月至4月，煤炭開采和洗選業(yè)主營業(yè)務收入8167.1億元，同比降13%，利潤總額154.1億元，同比降61.6%。
李朝林也稱，今年前4個月，全國煤炭產(chǎn)量同比下降6.5%，全社會煤炭庫存已持續(xù)40個月超過3億噸；秦皇島5500大卡動力煤價格由年初的520元/噸下降到425元/噸；今年一季度行業(yè)利潤同比下降61.9%；初步統(tǒng)計分析，煤炭企業(yè)虧損面在80%以上；3月末，煤炭企業(yè)應收賬款3551億元，創(chuàng)歷史新高。“企業(yè)資金鏈緊張問題突出，煤礦減發(fā)工資、欠發(fā)工資的現(xiàn)象越來越多，有的煤礦欠發(fā)工資超過4個月。煤礦安全生產(chǎn)壓力加大，礦區(qū)社會治安形勢嚴峻。”李朝林告訴記者。
而就連最賺錢的煤企神華集團在5月22日也公開表態(tài)，業(yè)內(nèi)頻傳其降薪屬實，2015年其全員員工工資總額下調(diào)10%。
神華集團稱，受煤炭市場持續(xù)低迷、煤價大幅下降及電價下調(diào)等不利因素的影響，利潤下降，員工降工資符合企業(yè)運作規(guī)律。
5月下旬，神華寧夏煤業(yè)集團公司(以下簡稱寧煤集團)內(nèi)部下發(fā)的《關于降薪事宜的通知》，已在業(yè)內(nèi)流傳。該文件稱，從2015年5月1日起，寧煤集團領導班子成員按當月基本年薪標準下降40%。
“神華應該算是最后降薪的煤企了，我們企業(yè)去年就降薪了，今年則已經(jīng)連續(xù)5個月沒發(fā)工資了。”平煤集團一員工告訴記者。
尋求業(yè)務轉(zhuǎn)型
從2012年開始，煤炭產(chǎn)業(yè)結束“黃金十年”，陷入寒冬。伴隨著煤價一路下滑，煤炭企業(yè)由豐厚利潤轉(zhuǎn)為嚴重虧損。
除了限產(chǎn)和降薪，煤企也在試圖通過轉(zhuǎn)型謀求新的出路。
近日，中國神華公告稱，青海神華低碳能源投資有限公司格爾木2×660兆瓦火電廠工程項目獲得青海省發(fā)改委核準，動態(tài)投資約52.5億元，其中資本金約占20%，其余所需資金以銀行貸款方式解決。
根據(jù)公告，項目單位為中國神華能源股份有限公司全資子公司神華神東電力有限責任公司控股51%的青海神華低碳能源投資有限公司，建設地點為格爾木市。
該項目采用間接空冷系統(tǒng)，年取水量約272.65萬立方米，水源取自污水處理廠中水；項目同步安裝高效靜電除塵、脫硫、脫硝和煙氣在線連續(xù)監(jiān)測裝置，機組投產(chǎn)后各項排放指標要滿足國家環(huán)保要求；項目加強節(jié)能管理，投產(chǎn)后發(fā)、供電煤耗等各項能耗指標應控制在設計水平。
煤電聯(lián)營一直是煤炭企業(yè)嘗試的一條出路，而神華在此領域更是涉足很深。此外，神華還在鐵路運輸領域嘗試有所作為。
5月15日首次公開的《神華集團公司關于陜西省發(fā)改委商請開通府谷至西安鐵路客車的復函》顯示：神華已同意開通府谷至西安鐵路的客車。客車只開行1對，停站限于神木北站和府谷站，運行時刻不能與神朔鐵路分公司已開行的大同至神木北客車發(fā)生沖突。且該方案將由神華集團神朔鐵路分公司負責實施。
業(yè)內(nèi)專家分析認為,神華這樣做，一方面，能夠緩和央企與一些地方政府的關系，獲取地方政府支持；另一方面，這也反映出在最近兩年煤炭行業(yè)低迷的情況下，煤炭企業(yè)開始自謀轉(zhuǎn)型尋找與地方政府新的合作契機。
受困煤炭供應嚴重過剩、宏觀經(jīng)濟增速放緩、下游需求低迷，煤炭價格自然會持續(xù)下跌。這也意味，擁有龐大鐵路運輸能力的神華集團同時也出現(xiàn)了鐵路自備線運力快速衰竭等問題，因此轉(zhuǎn)而與地方政府合作開通客運鐵路線路，不失為明智之舉。
5月29日，記者從多家下游企業(yè)處獲悉，國內(nèi)動力煤龍頭企業(yè)中國神華6月份最新價格顯示，6月份除神混1（5500大卡）和準2不漲價，其余煤種普漲5元/噸。這使得動力煤價格經(jīng)過近半年的降價后，企穩(wěn)反彈趨勢首次確立。
事實上，因為目前煤價已經(jīng)跌破大部分煤企的生產(chǎn)成本線，就連神華這樣的最賺錢煤企也不得不通過降薪、限產(chǎn)以及企業(yè)轉(zhuǎn)型等多種方式來維持企業(yè)經(jīng)營。
限產(chǎn)效應顯現(xiàn)
5月以來，受多方面因素影響，國內(nèi)動力煤價格出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，神華、中煤、伊泰等大型煤企先后小幅上調(diào)部分低卡煤價格。雖然目前5500大卡及以上煤種價格保持平穩(wěn)，但從多方面分析，短期國內(nèi)動力煤價格仍有望迎來一輪普漲。
而據(jù)多家下游企業(yè)收到的神華6月份最新價格顯示，除兩個煤種價格保持不變，其余煤種價格均上調(diào)5元/噸。5月27日，秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)也顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)經(jīng)歷19周連續(xù)下跌后首次持平，報收414元/噸。
事實上，在經(jīng)歷近半年的降價后，目前煤價已經(jīng)降至自2009年以來新低，而由于價格已跌破大部分煤企的生產(chǎn)成本線，越來越多的煤企陷入虧損，越來越多的虧損礦井陷入停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)，煤企生產(chǎn)低卡煤的積極性下降。與此同時，一方面神華等大型煤企聯(lián)合限產(chǎn)，另一方面政府層面也在嚴厲打擊遏制煤礦非法違規(guī)生產(chǎn)、超能力生產(chǎn)和不安全生產(chǎn)，從而導致低卡煤供應減少，更導致港口部分低卡煤貨源緊俏，曹妃甸等港口庫存大幅下降。供應減少導致供求關系發(fā)生變化，并促使煤價止跌企穩(wěn)甚至反彈。大型煤企小幅上調(diào)低卡煤價格便是順應市場的舉動。
根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月至4月，全國煤炭產(chǎn)量11.5億噸，同比下降6.1%；鐵路發(fā)運煤炭6.97億噸，同比下降9.6%；進口煤炭6902萬噸，同比下降37.7%，出口煤炭126萬噸，同比下降44.4%。
分析師劉杰稱，自5月10日神華等主流煤企宣布漲價后，近期港口低硫、低卡動力煤價格繼續(xù)小幅拉漲，海運費也不斷上漲；而當前壓制煤價的一系列因素也正在發(fā)生變化，供應端收縮、宏觀面改善以及季節(jié)性因素將帶動需求回升。如果電企煤炭庫存繼續(xù)保持在低位，則下半年國內(nèi)動力煤價格有望企穩(wěn)回升。
最后降薪的煤企？
目前的煤炭價格下，大部分煤炭企業(yè)陷在難以為繼的狀態(tài)中。
煤炭專家李朝林市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從煤炭價格來說，一些生產(chǎn)稀缺煤種的煤炭企業(yè)的銷售價格已經(jīng)由昌盛時期的每噸2000多元，目前下滑到漸入低谷的價格每噸500多元，價格下滑大約70%，煤炭企業(yè)由富得流油到窮困潦倒，不少企業(yè)已經(jīng)到了揭不開鍋的嚴峻境地。
國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月至4月，煤炭開采和洗選業(yè)主營業(yè)務收入8167.1億元，同比降13%，利潤總額154.1億元，同比降61.6%。
李朝林也稱，今年前4個月，全國煤炭產(chǎn)量同比下降6.5%，全社會煤炭庫存已持續(xù)40個月超過3億噸；秦皇島5500大卡動力煤價格由年初的520元/噸下降到425元/噸；今年一季度行業(yè)利潤同比下降61.9%；初步統(tǒng)計分析，煤炭企業(yè)虧損面在80%以上；3月末，煤炭企業(yè)應收賬款3551億元，創(chuàng)歷史新高。“企業(yè)資金鏈緊張問題突出，煤礦減發(fā)工資、欠發(fā)工資的現(xiàn)象越來越多，有的煤礦欠發(fā)工資超過4個月。煤礦安全生產(chǎn)壓力加大，礦區(qū)社會治安形勢嚴峻。”李朝林告訴記者。
而就連最賺錢的煤企神華集團在5月22日也公開表態(tài)，業(yè)內(nèi)頻傳其降薪屬實，2015年其全員員工工資總額下調(diào)10%。
神華集團稱，受煤炭市場持續(xù)低迷、煤價大幅下降及電價下調(diào)等不利因素的影響，利潤下降，員工降工資符合企業(yè)運作規(guī)律。
5月下旬，神華寧夏煤業(yè)集團公司(以下簡稱寧煤集團)內(nèi)部下發(fā)的《關于降薪事宜的通知》，已在業(yè)內(nèi)流傳。該文件稱，從2015年5月1日起，寧煤集團領導班子成員按當月基本年薪標準下降40%。
“神華應該算是最后降薪的煤企了，我們企業(yè)去年就降薪了，今年則已經(jīng)連續(xù)5個月沒發(fā)工資了。”平煤集團一員工告訴記者。
尋求業(yè)務轉(zhuǎn)型
從2012年開始，煤炭產(chǎn)業(yè)結束“黃金十年”，陷入寒冬。伴隨著煤價一路下滑，煤炭企業(yè)由豐厚利潤轉(zhuǎn)為嚴重虧損。
除了限產(chǎn)和降薪，煤企也在試圖通過轉(zhuǎn)型謀求新的出路。
近日，中國神華公告稱，青海神華低碳能源投資有限公司格爾木2×660兆瓦火電廠工程項目獲得青海省發(fā)改委核準，動態(tài)投資約52.5億元，其中資本金約占20%，其余所需資金以銀行貸款方式解決。
根據(jù)公告，項目單位為中國神華能源股份有限公司全資子公司神華神東電力有限責任公司控股51%的青海神華低碳能源投資有限公司，建設地點為格爾木市。
該項目采用間接空冷系統(tǒng)，年取水量約272.65萬立方米，水源取自污水處理廠中水；項目同步安裝高效靜電除塵、脫硫、脫硝和煙氣在線連續(xù)監(jiān)測裝置，機組投產(chǎn)后各項排放指標要滿足國家環(huán)保要求；項目加強節(jié)能管理，投產(chǎn)后發(fā)、供電煤耗等各項能耗指標應控制在設計水平。
煤電聯(lián)營一直是煤炭企業(yè)嘗試的一條出路，而神華在此領域更是涉足很深。此外，神華還在鐵路運輸領域嘗試有所作為。
5月15日首次公開的《神華集團公司關于陜西省發(fā)改委商請開通府谷至西安鐵路客車的復函》顯示：神華已同意開通府谷至西安鐵路的客車。客車只開行1對，停站限于神木北站和府谷站，運行時刻不能與神朔鐵路分公司已開行的大同至神木北客車發(fā)生沖突。且該方案將由神華集團神朔鐵路分公司負責實施。
業(yè)內(nèi)專家分析認為,神華這樣做，一方面，能夠緩和央企與一些地方政府的關系，獲取地方政府支持；另一方面，這也反映出在最近兩年煤炭行業(yè)低迷的情況下，煤炭企業(yè)開始自謀轉(zhuǎn)型尋找與地方政府新的合作契機。
受困煤炭供應嚴重過剩、宏觀經(jīng)濟增速放緩、下游需求低迷，煤炭價格自然會持續(xù)下跌。這也意味，擁有龐大鐵路運輸能力的神華集團同時也出現(xiàn)了鐵路自備線運力快速衰竭等問題，因此轉(zhuǎn)而與地方政府合作開通客運鐵路線路，不失為明智之舉。