5月29日，省科技廳委托馬鞍山市科技局組織有關(guān)專家，對馬鋼承擔(dān)的安徽省科技攻關(guān)計劃——“液化天然氣儲罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋的研制”和“高強(qiáng)度系列冷軋雙相鋼制造及應(yīng)用技術(shù)”等兩個項目進(jìn)行了檢查、審核和評價。專家組聽取了攻關(guān)課題項目實施情況報告，審查了相關(guān)資料；經(jīng)質(zhì)詢、討論，認(rèn)為上述兩個項目達(dá)到了計劃目標(biāo)要求，符合驗收條件，專家建議加快項目成果的推廣應(yīng)用，在為企業(yè)贏得市場的同時，創(chuàng)造更多社會經(jīng)濟(jì)價值。
“十二五”期間，我國液化天然氣儲罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋全部依賴進(jìn)口，不僅價格昂貴，而且由于物流等因素，交貨不及時，影響我國工程建設(shè)。2012年馬鋼申報了安徽省重大科技攻關(guān)項目，開展全面攻關(guān)。針對液化天然氣儲罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋的性能要求，項目組進(jìn)行了系統(tǒng)試驗研究與工程應(yīng)用開發(fā)，完成了低溫鋼筋用鋼化學(xué)成分優(yōu)化設(shè)計、控軋控冷技術(shù)開發(fā)，及超低溫拉伸試驗裝置開發(fā)。通過系列技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出的液化天然氣儲罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋產(chǎn)品，性能全面滿足了BS4449、BSEN14620-3（BS7777-3）和GB/T26978.3等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)品強(qiáng)屈比和抗超低溫缺口敏感性系數(shù)等指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品已實現(xiàn)批量應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。
2013年立項的安徽省重大科技攻關(guān)項目——“高強(qiáng)度冷軋系列雙相鋼制造及應(yīng)用技術(shù)”，是順應(yīng)汽車輕量化和高性能要求趨勢，基于馬鋼先進(jìn)的汽車板生產(chǎn)線及研發(fā)積淀而開展的攻關(guān)項目，攻關(guān)團(tuán)隊利用馬鋼先進(jìn)連續(xù)退火生產(chǎn)線在國內(nèi)首家采用高H2噴氣冷卻控制技術(shù)，通過合理的退火工藝設(shè)計，開發(fā)出系列高強(qiáng)度冷軋雙相鋼產(chǎn)品；與此同時，項目組開展汽車用高強(qiáng)度冷軋雙相鋼成形仿真、焊接、涂裝磷化應(yīng)用技術(shù)研究，填補(bǔ)了馬鋼在汽車用高強(qiáng)鋼成形仿真、焊接、涂裝磷化應(yīng)用技術(shù)研究上的空白；并與車輛主機(jī)廠合作，將500MPa級冷軋雙相鋼應(yīng)用于汽車外板生產(chǎn)，并獲得成功；使板材用量減重7.14%，且產(chǎn)品表面質(zhì)量滿足外板標(biāo)準(zhǔn)要求；成為國內(nèi)首家將高強(qiáng)度冷軋雙相鋼產(chǎn)品成功推廣應(yīng)用到汽車外板的廠家。
“十二五”期間，我國液化天然氣儲罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋全部依賴進(jìn)口，不僅價格昂貴，而且由于物流等因素，交貨不及時，影響我國工程建設(shè)。2012年馬鋼申報了安徽省重大科技攻關(guān)項目，開展全面攻關(guān)。針對液化天然氣儲罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋的性能要求，項目組進(jìn)行了系統(tǒng)試驗研究與工程應(yīng)用開發(fā)，完成了低溫鋼筋用鋼化學(xué)成分優(yōu)化設(shè)計、控軋控冷技術(shù)開發(fā)，及超低溫拉伸試驗裝置開發(fā)。通過系列技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出的液化天然氣儲罐建設(shè)工程專用低溫鋼筋產(chǎn)品，性能全面滿足了BS4449、BSEN14620-3（BS7777-3）和GB/T26978.3等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)品強(qiáng)屈比和抗超低溫缺口敏感性系數(shù)等指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品已實現(xiàn)批量應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。
2013年立項的安徽省重大科技攻關(guān)項目——“高強(qiáng)度冷軋系列雙相鋼制造及應(yīng)用技術(shù)”，是順應(yīng)汽車輕量化和高性能要求趨勢，基于馬鋼先進(jìn)的汽車板生產(chǎn)線及研發(fā)積淀而開展的攻關(guān)項目，攻關(guān)團(tuán)隊利用馬鋼先進(jìn)連續(xù)退火生產(chǎn)線在國內(nèi)首家采用高H2噴氣冷卻控制技術(shù)，通過合理的退火工藝設(shè)計，開發(fā)出系列高強(qiáng)度冷軋雙相鋼產(chǎn)品；與此同時，項目組開展汽車用高強(qiáng)度冷軋雙相鋼成形仿真、焊接、涂裝磷化應(yīng)用技術(shù)研究，填補(bǔ)了馬鋼在汽車用高強(qiáng)鋼成形仿真、焊接、涂裝磷化應(yīng)用技術(shù)研究上的空白；并與車輛主機(jī)廠合作，將500MPa級冷軋雙相鋼應(yīng)用于汽車外板生產(chǎn)，并獲得成功；使板材用量減重7.14%，且產(chǎn)品表面質(zhì)量滿足外板標(biāo)準(zhǔn)要求；成為國內(nèi)首家將高強(qiáng)度冷軋雙相鋼產(chǎn)品成功推廣應(yīng)用到汽車外板的廠家。