6月份，連接歐亞大陸的哈額鐵路（新疆哈密—內蒙古額濟納）在內蒙古境內完成鋼軌鋪設170公里。全長666公里的哈額鐵路所需的8萬噸每米60公斤U75V、時速160公里百米鋼軌全部由包鋼制造。
哈額鐵路跨越內蒙古、甘肅、新疆3省區，建成后將成為從北京方向進入新疆最便捷的鐵路大通道，同時，也為我國直通中亞地區奠定鐵路基礎，將成為我國“一帶一路”戰略版圖上亮麗的鋼鐵“絲綢之路”。哈額鐵路總投資98.7億元，建設工期18個月，線路設計標準為國鐵Ⅰ級，設計時速120公里。鋼軌分別從東西兩側同時鋪設，內蒙古境內鋪設工作于今年1月份正式展開，目前鋪設距離已經超過170公里，全線計劃于今年底建成通車。
2014年10月7日，軌梁廠在線余熱淬火生產線投入運行，生產出首批熱處理鋼軌，這種鋼軌具有高強度、高韌性、強耐磨等特點。這幾天，軌梁廠新產品開發技術組正在對已研制成功的城市軌道交通用軌———槽型軌進行試軋。據悉，今年軌梁廠已有13種新產品實現批量或規模化生產。1月~4月份生產新產品79個品種32.72萬噸，增收6815萬元。
1個月前，包鋼向青藏鐵路“格爾木—安多”段換軌大修工程發運鋼軌8500噸。青藏鐵路是全球海拔最高和最長的高原鐵路，包鋼獲得了大部分鋼軌訂單。
哈額鐵路跨越內蒙古、甘肅、新疆3省區，建成后將成為從北京方向進入新疆最便捷的鐵路大通道，同時，也為我國直通中亞地區奠定鐵路基礎，將成為我國“一帶一路”戰略版圖上亮麗的鋼鐵“絲綢之路”。哈額鐵路總投資98.7億元，建設工期18個月，線路設計標準為國鐵Ⅰ級，設計時速120公里。鋼軌分別從東西兩側同時鋪設，內蒙古境內鋪設工作于今年1月份正式展開，目前鋪設距離已經超過170公里，全線計劃于今年底建成通車。
2014年10月7日，軌梁廠在線余熱淬火生產線投入運行，生產出首批熱處理鋼軌，這種鋼軌具有高強度、高韌性、強耐磨等特點。這幾天，軌梁廠新產品開發技術組正在對已研制成功的城市軌道交通用軌———槽型軌進行試軋。據悉，今年軌梁廠已有13種新產品實現批量或規模化生產。1月~4月份生產新產品79個品種32.72萬噸，增收6815萬元。
1個月前，包鋼向青藏鐵路“格爾木—安多”段換軌大修工程發運鋼軌8500噸。青藏鐵路是全球海拔最高和最長的高原鐵路，包鋼獲得了大部分鋼軌訂單。