在期市多品種重挫的背景下，動力煤也未能挽回殘局，繼上一個交易日創下新低之后，昨日再次刷新紀錄。截至收盤，動力煤主力1509合約收報389元/噸，日內下跌2.16%。
現貨方面，7月6日秦皇島港口庫存報692萬噸。供需整體變化不大，延續弱勢，局部地區銷售情況低迷，主要港口庫存持續增加，沿海電廠耗煤量繼續下降。
廣發期貨動力煤分析師徐艷衛表示，整個基本面來看，變化不大。“還是老問題，庫存偏高，需求不起色。”
“需求端由于南方的雨水在4、5、6月份都很充足，加上近年來水電、核電的裝機容量都上升較快，基本上需求是看不到需求增加的空間。供應端目前利好有限，市場預計的兼并重組遲遲看不到跡象。同時由于原油下跌導致運費減少近50元/噸，其他的清費措施使得成本減少也近50元/噸，這樣一來成本的支撐相對去年減少近100元/噸。參考去年的強支撐在470元/噸附近，那么目前的強支撐將是370元/噸附近。”徐艷衛認為。
魯證期貨認為，近期煤炭市場走勢疲弱，從港口庫存上看，雖然庫存快速下降，但并未能提振煤炭價格。具體原因是下游電廠結束了煤炭備貨行為，這從港口錨地數和沿海煤炭運價指數已經顯示出跡象。
部分分析人士稱，近期國內經濟基本面方面及黑色產業鏈的下跌對動力煤也形成偏空的市場氛圍，整體以偏空思路對待。
現貨方面，7月6日秦皇島港口庫存報692萬噸。供需整體變化不大，延續弱勢，局部地區銷售情況低迷，主要港口庫存持續增加，沿海電廠耗煤量繼續下降。
廣發期貨動力煤分析師徐艷衛表示，整個基本面來看，變化不大。“還是老問題，庫存偏高，需求不起色。”
“需求端由于南方的雨水在4、5、6月份都很充足，加上近年來水電、核電的裝機容量都上升較快，基本上需求是看不到需求增加的空間。供應端目前利好有限，市場預計的兼并重組遲遲看不到跡象。同時由于原油下跌導致運費減少近50元/噸，其他的清費措施使得成本減少也近50元/噸，這樣一來成本的支撐相對去年減少近100元/噸。參考去年的強支撐在470元/噸附近，那么目前的強支撐將是370元/噸附近。”徐艷衛認為。
魯證期貨認為，近期煤炭市場走勢疲弱，從港口庫存上看，雖然庫存快速下降，但并未能提振煤炭價格。具體原因是下游電廠結束了煤炭備貨行為，這從港口錨地數和沿海煤炭運價指數已經顯示出跡象。
部分分析人士稱，近期國內經濟基本面方面及黑色產業鏈的下跌對動力煤也形成偏空的市場氛圍，整體以偏空思路對待。