近來，由于美國民主、共和兩黨就財政問題沒能達成一致，導致美國政府非核心部門“放假”多日。10月17日之前，若美國兩黨沒有達成協議，屆時美國財政部手頭上約300億美元現金將很快耗盡，美國政府將出現債務違約。

對于此，美國鋼鐵業界表示，雖然對于美國鋼鐵業來說短期的政府“放假”和資金緊缺并不會有太大影響，但是長期來看政府“放假”對于鋼企、貿易商以及投資者信心都是極大的利空。安賽樂米塔發言人比爾對《華爾街日報》稱：“美國經濟正在微弱復蘇，帶動鋼鐵業緩慢上升，在這個節骨眼上，任何損害消費者和商業信心的行為，比如美國政府‘放假’和債務即將違約都是大大不利于美國鋼鐵企業的。”

為此，美國鋼企為了保住前期提價的成果，近來又掀起另一輪鋼廠提價潮。

美鋼企表示不同程度的擔憂

就美國政府“放假”和即將出現債務違約問題，美國鋼鐵業界人士日前按捺不住，紛紛表示擔憂。

近日，美國鋼鐵協會(AISI)主席湯姆斯•吉布森表示，目前美國政府“放假”和債務即將違約的情況，在短期內對美國鋼鐵業不會有較大的不利影響，但是如果兩黨不能盡快解決這一問題，那么將影響美國鋼鐵業的一些正在進行的貿易活動。此外，他還稱，由于政府“放假”，近來，有關美國國際貿易委員會和商務部正在進行的螺紋鋼和石油管材的貿易反傾銷和反補貼案件都不能繼續進行，從而損害了美國鋼企的利益。

他還認為，對于鋼鐵業更為重要的是，如果全球金融市場失去了對美國解決債務僵局的信心，那么對正在復蘇并且十分脆弱的美國經濟將是十分不利的，此前，美國政府也有過“放假”，但是僅持續數周，“這次情況看起來比較困難”。“延長政府的‘放假’時間會對GDP(國內生產總值)產生較快的傳導作用，而第一打擊的就是消費。”他引用摩根斯坦利的數據稱，美國政府每“放假”一周時間，GDP的季度增速就會下降0.15%。

而且，他還指出，美國政府針對鋼鐵業的采購合同都是長期合同，短期內政府“放假”對合同沒有什么影響，但是如果時間變長，政府沒有新的采購合同，那么將對美國鋼鐵企業十分不利。

美國鋼企紐柯首席執行官約翰也表達了同樣的觀點：“這讓人非常失望。在債務即將違約之時，美國政府應該做對包括鋼鐵業在內的美國制造業有利的事情。”

美國克利夫蘭的某鋼鐵經銷商表示，受2011年、2012年有關政府的債務危機影響，僅3個月后，收益就大幅下降，而且每次華盛頓出現財政危機后僅幾周，客戶就撤銷合同。

比爾表示，債務即將到期和政府“放假”對美國鋼鐵業來說，更多的是對下游需求的影響，以及帶來更多的不確定性。比如，政府會延期通過新的基建項目，同時政府“放假”的不確定性使得消費方減少消費，鋼鐵領域的投資方持續觀望。

鋼廠又提價為保前期“果實”

近來，美國鋼廠為了保住前段時間獲得的提價成果，再次上調報價，以穩定市場價格。美國業內人士稱，這也是被認為目前市場情況下，提升市場信心和推升鋼價的有效途徑。

近日，美國紐柯鋼鐵公司宣布上調扁平材價格，立即執行。提價后，熱軋卷出廠價為680美元/短噸，冷軋卷和鍍鋅板卷出廠價為790美元/短噸。此前，俄新鋼(NLMK)美國公司和安賽樂米塔爾美國公司均已展開新一輪提價。隨后10月1日，AK鋼鐵和美國鋼鐵公司跟進提價。兩家公司提價后，熱軋產品價格為680美元/短噸，冷軋產品價格為790美元/短噸。此前，俄新鋼美國公司提價后，熱軋產品的價格為670美元/短噸，冷軋產品價格為770美元/短噸。

此外，外部條件也有利于鋼廠提價。有分析稱，美國政府的這場“放假”波及了對外貿易，使得進口鋼材滯留倉庫，等待入境許可。這在一定程度上阻礙了進口，增強了國內資源的競爭力。另外，近來美國汽車行業持續復蘇帶動了美國鋼鐵需求。在9月份銷量下挫之前，美國車市已經連續同比增長了27個月。這對美國鋼廠提價提供了強有力的支撐。同時，美國服務中心庫存的下降，以及補充庫存預期，也成了鋼廠提價的推動力。

不過，對于美國鋼廠的此輪提價，市場反應清淡，商家不買單，主要是對后期鋼市走勢不明朗的擔憂以及目前美國政府“放假”風波引發的恐慌心態都讓貿易商望而卻步。市場人士認為，此次鋼廠提價對市場產生的影響只是小范圍的。有貿易商表示，第四季度美國鋼鐵需求將停滯，使得此次提價對市場的影響微乎其微。