巴西礦業巨頭淡水河谷近日披露2季度財報顯示，2015年第2季度營收總額為70.84億美元，較上季度增加7.26億美元。本季度經調整EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）為22.13億美元，較上季度提高38.1%，淡水河谷表示，這主要得益于大部分業務成本減少、銷量增加。

其中，黑色金屬業務2季度經調整EBITDA達到18.11億美元，較上季度的10.27億美元提高了7.84億美元，這主要得益于實際價格上漲、銷量增加及成本下降。

數據顯示，相關62%鐵礦石價格指數于4月初跌至47.5美元/噸，創下近10年新低，隨后鐵礦石價格出現持續兩個多月的反彈行情，其價格在6月中旬最高反彈至65.75美元/噸。

與此對應的是，第2季度淡水河谷鐵礦粉（未含原礦）的到岸參考價（干噸）從上季度的58.2美元/噸上漲了3.3美元至61.5美元/噸。數據顯示，第2季度淡水河谷鐵礦粉運到中國的單位現金成本及費用（對質量與濕度調整后）為39.1美元/噸，較上季度的43.4美元/噸出現下降。

即在鐵礦石價格下跌的情況下，淡水河谷仍有盈利空間，同時其還在大幅增產。據悉，淡水河谷2季度實現鐵礦石產量8530萬噸，這一產量為其有史以來第二高的季度產量，也是歷史同期最高產量。

除了淡水河谷，其他礦業巨頭力拓和必和必拓今年2季度也出現了大幅增產。數據顯示，必和必拓今年二季度完成鐵礦石產量6009萬噸，同比增6%，環比增2%，2015財年(截至2015年6月30日)全年產量超標激增14%至2.33億噸，達創紀錄水平；力拓今年二季度鐵礦石產量為7970萬噸，環比增7%，同比增9%；澳大利亞另一大礦山FMG二季度鐵礦石產量為4100萬噸，環比增11%。

彭博金屬與礦業行業分析師朱軼表示，三大礦山（淡水河谷、力拓和必和必拓）的成本低，其擴產的原因在于，“目前為止三大礦依然盈利，且有激進的增產計劃，但每噸利潤少了，要靠量大維持。”

值得一提的是，招商輪船今日公告顯示，將收購淡水河谷所擁有的4艘超大型礦砂船，預計今年9月份交船，收購價格共計4.48億美元。淡水河谷不久前以4.45億美元的價格，同樣向中國遠洋運輸（集團）總公司出售了4艘超大型礦砂船，且該交易已經于2季度完成。

據悉，淡水河谷的鐵礦石主要出口中國市場，為降低與澳洲鐵礦石的成本差距，其早年提出了40萬噸超大型礦砂船計劃，但該計劃從提出至今經過了數年的博弈，此前一大爭議焦點就是超大型船在中國港口的“合法”停靠問題。

前述兩項交易即是中國船東和淡水河谷之間博弈的結果。本月初，交通運輸部、國家發展改革委聯合印發《關于港口接靠40萬噸礦石船有關問題的通知》，將在大連港、唐山港、青島港、寧波-舟山港4個港口5個港區，布局7個泊位接靠40萬噸礦砂船。這一文件為淡水河谷的“大船計劃”清除了一些阻礙。