資金流向上看，昨日黑色板塊未見明顯的資金流入和流出。板塊內同樣面臨跌停命運的品種，除了鐵礦石期貨外，還有螺紋鋼、焦煤和熱軋卷期貨。當日，新加坡交易的9月鐵礦石合約跌5%，至每噸50.59美元。

自從7月份觸及的十年低位44.10美元/噸以來，鐵礦現貨價格已經反彈超過25%。

多位分析師將下跌原因歸咎于正在惡化的市場情緒：中國制造業數據的疲弱讓市場對未來經濟增速放緩更加擔憂，中國需求縮水引發了人們對全球供應過剩形勢的焦慮。

國信期貨礦鋼分析師施雨辰表示，國內經濟依然不容樂觀，國外市場也表現低迷，投資者信心不足。

上周五公布的數據顯示，8月財新中國制造業PMI創下2009年3月以來最低記錄，且連續6個月處在榮枯線下方，而產出指數創45個月新低，新訂單指數創三年低位。

基本面的供需情況也令鐵礦石市場雪上加霜，“國際鐵礦石企業普遍維持降本增產的目標，無論是巴西淡水河谷還是澳大利亞的力拓、必和必拓、FMG，其二季度產量均環比增長，國際鐵礦石市場供過于求的格局將依然持續。”施雨辰分析說，國內需求方面由于目前鋼廠每生產一噸鋼有利潤80-100元，鋼廠積極復產，8月上旬重點鋼鐵企業的產量和庫存量齊升，現貨鋼鐵市場供應壓力不小，鋼材價格由漲轉跌。

前期鋼價反彈期間，全國盈利鋼廠占比連續三周回升至29.45%，全國檢修鋼廠數量下降至63家，全國高爐開工率回升至80.66%，唐山高爐開工率回升至86.59%。

施雨辰認為，綜合來看，受到系統性風險和疲弱的基本面影響，鐵礦石期貨短期仍有下行空間。

永安期貨礦鋼分析師張麗麗則較為樂觀，她表示，兩大因素支持鐵礦石期價震蕩偏強，一是鐵礦石期貨目前的深度貼水狀態，目前鐵礦石盤面期價較港口貼水幅度在20%左右；二是后期港口到貨量有望下降。

“近兩周北方港口鐵礦石到貨量連續兩周大幅增加，但隨著澳洲及巴西發貨量連續兩周下降，后期到貨量有望逐步下降。鋼廠逐步進入復產周期，港口庫存有望繼續維持低位。”張麗麗表示，隨著市場悲觀情緒消褪，鐵礦石期貨價格有望迎來修復過程。

據Mysteel統計，上周全國41個主要港口鐵礦石庫存降63萬噸至8104萬噸，繼續圍繞8000萬噸上下波動，港口現貨資源依然較為緊張。