受到鐵礦石需求回升帶動，此前連續(xù)下跌的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）終于在上周四和上周五連續(xù)反彈，特別是上周四該指數(shù)大漲近8.5%。當(dāng)日受到鐵礦石需求帶動，海岬型船舶運輸交易活躍，快速推升其運價單日大漲28%。9月18日，BDI收于960點。
BDI是由波羅的海航運交易所發(fā)布的衡量國際干散貨海運價格的權(quán)威指數(shù)。1999年，BDI指數(shù)取代了BFI指數(shù)，改為由三種船型運費指數(shù)組成，包括海岬型船運價指數(shù)（BCI）、巴拿馬型船運價指數(shù)（BPI）和輕便型船運價指數(shù)（BHA），構(gòu)成航線增至24條。
BDI指數(shù)曾在今年6月、7月連續(xù)暴漲，但進(jìn)入8月后持續(xù)下跌逾三成。一些分析師指出，供給競爭加劇、航運運力供應(yīng)減少，以及新興市場商品需求季節(jié)性回升和補庫存，是推動該輪BDI回升的主要原因。自8月初起，BDI開始急轉(zhuǎn)直下，快速下跌，根本原因還是新興市場的需求不足。從商品來看，鐵礦石是影響B(tài)DI指數(shù)的重要商品之一。而目前鋼廠需求短期內(nèi)難有顯著提升，預(yù)計鋼廠對鐵礦石采購仍維持謹(jǐn)慎態(tài)度，造成鐵礦石運輸市場遭受牽連，因此綜合宏觀因素來看，BDI指數(shù)仍有較大下行壓力。