按正常排產(chǎn)計(jì)劃，從軋制、檢驗(yàn)、倒棱、修磨、探傷、改鋸、收集，再到最后發(fā)貨，3天要完成1600多噸車(chē)軸鋼的訂單任務(wù)，幾乎是不可能的事。馬鋼特鋼公司面對(duì)這份加急訂單，與時(shí)間賽跑，從軋制結(jié)束到完成發(fā)貨，同等情況下比過(guò)去縮短了近50個(gè)小時(shí)，創(chuàng)造了該公司投產(chǎn)以來(lái)的發(fā)貨速度新紀(jì)錄，不僅贏得了企業(yè)信譽(yù)，而且還贏得了該客戶(hù)追加的新訂單。

9月7日晚，馬鋼特鋼公司接到通知，山西一家重要客戶(hù)臨時(shí)需要追加15個(gè)批號(hào)、共1600多噸車(chē)軸鋼訂單。這對(duì)于該公司而言是喜，也是急！喜的是，在市場(chǎng)寒冬，每一份訂單都來(lái)之不易；急的是，訂單要求9月13日軋制，9月16日發(fā)貨。如果不能及時(shí)兌現(xiàn)，就有可能造成客戶(hù)生產(chǎn)線的停產(chǎn)。

時(shí)間不等人，從該公司領(lǐng)導(dǎo)到產(chǎn)線職工，大家只有一個(gè)念頭：不僅要按時(shí)完成1600多噸車(chē)軸鋼生產(chǎn)和發(fā)貨任務(wù)，而且還要保證生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。

調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，穿插組產(chǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、日夜動(dòng)態(tài)調(diào)整，科學(xué)計(jì)算不同的火車(chē)車(chē)廂車(chē)型的裝載能力，積極與鐵運(yùn)公司溝通、申報(bào)合適車(chē)型，減少每一趟車(chē)皮的運(yùn)輸成本，提高每一節(jié)車(chē)皮的裝貨效率———該公司生產(chǎn)安全部臨時(shí)“諸葛會(huì)”提出了這一“金點(diǎn)子”。

9月13日6時(shí)30分，該公司軋鋼生產(chǎn)線開(kāi)軋第一支車(chē)軸鋼；15時(shí)，兩個(gè)軋制批號(hào)試樣帶著高溫提前1天由現(xiàn)場(chǎng)待命的生產(chǎn)安全部司機(jī)李正濤快速送往技術(shù)中心檢驗(yàn)。為了每個(gè)批次的力學(xué)、低倍等檢驗(yàn)結(jié)果在第一時(shí)間反饋到生產(chǎn)線，該公司技術(shù)質(zhì)量與產(chǎn)品服務(wù)部工程師張樹(shù)山盯完性能試樣之后，匆匆趕往生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)；軋鋼分廠精整作業(yè)區(qū)作業(yè)長(zhǎng)夏慶、主操吳軍連續(xù)精準(zhǔn)作業(yè)；行車(chē)作業(yè)長(zhǎng)崔子文、主操周能凱密切聯(lián)系軋線各跨行車(chē)過(guò)跨、過(guò)磅……產(chǎn)品在各工序間接力棒似的迅速傳遞。

9月16日16時(shí)，經(jīng)過(guò)該公司軋鋼分廠成品大組長(zhǎng)崔濤的現(xiàn)場(chǎng)指揮，第一批200噸車(chē)軸鋼伴著火車(chē)的鳴響，駛向太原。

9月18日凌晨2時(shí)，最后一趟火車(chē)車(chē)皮駛?cè)腭R鋼特鋼公司成品庫(kù)，剩余車(chē)軸鋼產(chǎn)品裝車(chē)僅用了不到3個(gè)小時(shí)，隨后發(fā)往客戶(hù)。至此，1623噸車(chē)軸鋼全部發(fā)貨完畢。

據(jù)了解，該客戶(hù)對(duì)此次馬鋼特鋼公司的表現(xiàn)非常滿(mǎn)意，隨即表示將陸續(xù)追加新的訂單。