北英格蘭曾經(jīng)是鋼鐵生產(chǎn)的中心。而在本月TataSteelLtd關(guān)閉Redcar工廠后，北英格蘭最后的煉鋼高爐宣布關(guān)閉。

英國的鋼鐵公司必須比其歐洲同行支付更高的電價。自2008年以來，英國對用電特大戶收取的電費（包括稅收）上漲了36%。而同期，德國對類似企業(yè)的用電收費上漲22%，而法國的收費下降了8.1%。Tata表示，碳排放稅收讓其鋼廠的電費成本較歐洲大陸同行高出50%。

不斷上漲的能源成本和中國的廉價供應(yīng)令歐洲的鋼鐵業(yè)陷入了數(shù)十年的蕭條。但是同時，中國鋼鐵公司的日子也并不好過。中國鋼鐵行業(yè)人士周三表示，中國國內(nèi)需求正在崩潰，這迫使更多廉價的鋼鐵出口到全球市場。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長朱繼民表示：“隨著經(jīng)濟的放緩，中國的鋼鐵需求正以前所未有的速度收縮。需求迅速收縮，鋼廠降低價格，增強競爭力以獲得合同。”

華爾街見聞網(wǎng)站本月提到，寶鋼集團董事長稱，中國鋼鐵行業(yè)正在流失大量現(xiàn)金，每個生產(chǎn)商都感受到這份痛苦。寶鋼預(yù)計，全國鋼鐵產(chǎn)量可能縮減20%。中國鋼鐵行業(yè)規(guī)模居全球之首。

寶鋼集團董事長徐樂江向彭博表示，鋼鐵行業(yè)今年前8個月虧損總計180億元人民幣（28億美元），而去年同期盈利140億元人民幣。他表示，產(chǎn)量可能最終縮減五分之一，與美國和其他地區(qū)的經(jīng)歷相符。

隨著中國經(jīng)濟增長放緩，中國鋼鐵需求下滑。中國鋼鐵行業(yè)在經(jīng)歷幾十年的擴張后進入了逆轉(zhuǎn)。中國向全球市場增加鋼鐵供給，這導(dǎo)致鋼鐵價格下跌，鋼鐵企業(yè)盈利下降，以及國際貿(mào)易摩擦增多。目前，中國鋼鐵產(chǎn)量占到全球一半。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會，中國今明兩年鋼鐵需求將繼續(xù)放緩，延續(xù)1995年以來的負增長趨勢。

徐樂江表示，如果從歐洲、美國、日本之前的經(jīng)歷來看，鋼鐵行業(yè)經(jīng)過了痛苦的重組，鋼鐵產(chǎn)量都下降約20%；中國最終也會出現(xiàn)這種情況，不論這需要多久。