11月6日，安徽省經(jīng)信委組織召開(kāi)了由馬鋼股份公司研制的“軌道交通用高品質(zhì)連鑄工藝LZ50車(chē)軸鋼”、“J11材質(zhì)整體機(jī)車(chē)車(chē)輪”、“S355ML耐低溫高韌性熱軋H型鋼”、“600兆帕汽車(chē)?yán)滠堧p相鋼”、“熱鍍鋅低合金高強(qiáng)汽車(chē)板”、“低苯添加劑的非芳烴”等六項(xiàng)新產(chǎn)品鑒定會(huì)。鑒定委員會(huì)專家聽(tīng)取了課題組技術(shù)總結(jié)報(bào)告，審閱了鑒定資料，并經(jīng)過(guò)認(rèn)真答辯，最后專家組同意馬鋼六項(xiàng)新產(chǎn)品通過(guò)省級(jí)鑒定。
由馬鋼技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的軌道交通用高品質(zhì)連鑄工藝LZ50車(chē)軸鋼，其利用馬鋼特鋼連鑄-大棒軋制生產(chǎn)線工藝替代國(guó)內(nèi)模鑄工藝生產(chǎn)，降低成本。該產(chǎn)品通過(guò)合金化設(shè)計(jì)、碳素潔凈度控制、大圓坯偏析和縮孔設(shè)計(jì)、軋制和熱處理控制等集成技術(shù)創(chuàng)新，自主開(kāi)發(fā)出滿足我國(guó)鐵路運(yùn)輸用高品質(zhì)連鑄工藝LZ50車(chē)軸鋼，工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；由技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的J11材質(zhì)整體機(jī)車(chē)車(chē)輪，采用Cr、V成分體系設(shè)計(jì)，通過(guò)高潔凈度冶煉、連鑄、壓軋、熱處理工藝優(yōu)化，自主開(kāi)發(fā)出滿足我國(guó)鐵路運(yùn)輸用J11材質(zhì)整體機(jī)車(chē)車(chē)輪產(chǎn)品，工藝技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平；由技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的S355ML耐低溫高韌性熱軋H型鋼，采用Nb、V微合金化，并通過(guò)冶煉、連鑄和TMCP工藝優(yōu)化，開(kāi)發(fā)出滿足高寒地區(qū)油氣結(jié)構(gòu)建筑用耐低溫高韌性產(chǎn)品，工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；由馬鋼汽車(chē)板推進(jìn)處開(kāi)發(fā)的熱鍍鋅低合金高強(qiáng)汽車(chē)板，根據(jù)產(chǎn)品不同厚度、寬度鍍層重量制訂合金化工藝，開(kāi)發(fā)了具有良好抗粉化性能的產(chǎn)品，該技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)；由汽車(chē)板推進(jìn)處開(kāi)發(fā)的600兆帕汽車(chē)?yán)滠堧p相鋼，采用C-Si-Mn-Cr成分體系，并通過(guò)國(guó)內(nèi)首家采用高H2噴氣冷卻的閃冷控制的連退工藝，提高產(chǎn)品表面質(zhì)量，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；由煤焦化公司開(kāi)發(fā)的低苯添加劑的非芳烴，通過(guò)低溫兩斷氣相加氫，萃取蒸餾等相結(jié)合的全新工藝，及配套的熔劑處理新技術(shù)，提高了非芳烴產(chǎn)品質(zhì)量，工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。專家組對(duì)上述產(chǎn)品加快推廣應(yīng)用給予了建議。
據(jù)悉，申報(bào)安徽省新產(chǎn)品鑒定，主要是體現(xiàn)企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化能力，其在滿足符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或用戶要求的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上有著先進(jìn)性要求。從有關(guān)部門(mén)獲悉，“十二五”以來(lái)馬鋼累計(jì)申報(bào)省級(jí)新產(chǎn)品24項(xiàng)，這些產(chǎn)品為馬鋼產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了有力支撐。
由馬鋼技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的軌道交通用高品質(zhì)連鑄工藝LZ50車(chē)軸鋼，其利用馬鋼特鋼連鑄-大棒軋制生產(chǎn)線工藝替代國(guó)內(nèi)模鑄工藝生產(chǎn)，降低成本。該產(chǎn)品通過(guò)合金化設(shè)計(jì)、碳素潔凈度控制、大圓坯偏析和縮孔設(shè)計(jì)、軋制和熱處理控制等集成技術(shù)創(chuàng)新，自主開(kāi)發(fā)出滿足我國(guó)鐵路運(yùn)輸用高品質(zhì)連鑄工藝LZ50車(chē)軸鋼，工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；由技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的J11材質(zhì)整體機(jī)車(chē)車(chē)輪，采用Cr、V成分體系設(shè)計(jì)，通過(guò)高潔凈度冶煉、連鑄、壓軋、熱處理工藝優(yōu)化，自主開(kāi)發(fā)出滿足我國(guó)鐵路運(yùn)輸用J11材質(zhì)整體機(jī)車(chē)車(chē)輪產(chǎn)品，工藝技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平；由技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的S355ML耐低溫高韌性熱軋H型鋼，采用Nb、V微合金化，并通過(guò)冶煉、連鑄和TMCP工藝優(yōu)化，開(kāi)發(fā)出滿足高寒地區(qū)油氣結(jié)構(gòu)建筑用耐低溫高韌性產(chǎn)品，工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；由馬鋼汽車(chē)板推進(jìn)處開(kāi)發(fā)的熱鍍鋅低合金高強(qiáng)汽車(chē)板，根據(jù)產(chǎn)品不同厚度、寬度鍍層重量制訂合金化工藝，開(kāi)發(fā)了具有良好抗粉化性能的產(chǎn)品，該技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)；由汽車(chē)板推進(jìn)處開(kāi)發(fā)的600兆帕汽車(chē)?yán)滠堧p相鋼，采用C-Si-Mn-Cr成分體系，并通過(guò)國(guó)內(nèi)首家采用高H2噴氣冷卻的閃冷控制的連退工藝，提高產(chǎn)品表面質(zhì)量，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；由煤焦化公司開(kāi)發(fā)的低苯添加劑的非芳烴，通過(guò)低溫兩斷氣相加氫，萃取蒸餾等相結(jié)合的全新工藝，及配套的熔劑處理新技術(shù)，提高了非芳烴產(chǎn)品質(zhì)量，工藝技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。專家組對(duì)上述產(chǎn)品加快推廣應(yīng)用給予了建議。
據(jù)悉，申報(bào)安徽省新產(chǎn)品鑒定，主要是體現(xiàn)企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化能力，其在滿足符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或用戶要求的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上有著先進(jìn)性要求。從有關(guān)部門(mén)獲悉，“十二五”以來(lái)馬鋼累計(jì)申報(bào)省級(jí)新產(chǎn)品24項(xiàng)，這些產(chǎn)品為馬鋼產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了有力支撐。