在上周五跌至今年3月以來最低的560點(diǎn)后，波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)價(jià)格指數(shù)（下稱BDI）繼續(xù)下跌，18日，波羅的海干散貨指數(shù)下跌3.4%，報(bào)519點(diǎn)。
因?yàn)槟甑坠?jié)假日集中，11月份通常是干散貨航運(yùn)旺季。但本月BDI卻接連下跌，創(chuàng)下1985年以來11月份的最低點(diǎn)。
由于干散貨主要用作原材料來制成中間品或成品，因此該指數(shù)不僅是航運(yùn)業(yè)情況的指標(biāo)，也被視為未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)有效指標(biāo)。BDI的下跌反映了全球需求的疲弱。
BDI指數(shù)由總部位于倫敦的波羅的海交易所發(fā)布，由波羅的海好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI)，波羅的海巴拿馬型指數(shù)(BPI)以及波羅的海超靈便型指數(shù)(BSI)加權(quán)綜合而成。1985年發(fā)布時(shí)基點(diǎn)為1000點(diǎn)。其所追蹤航線不僅局限于波羅的海國(guó)家，而是囊括全球23條航運(yùn)線路，所涵蓋船只包括靈便型、超靈便型、巴拿馬型和好望角型干散貨船，運(yùn)輸商品包括煤炭，鐵礦石和糧食等。
BDI指數(shù)在2008年5月20日達(dá)到歷史高點(diǎn)11793點(diǎn)，歷史最低點(diǎn)為今年2月18日的509點(diǎn)。今年年中，BDI曾一度回到1200點(diǎn)以上。
摩根大通上個(gè)月曾預(yù)測(cè)，2016年全球航運(yùn)業(yè)將比2015年更艱難。