知情人士透露，該巴西礦商至少有2名董事對所涉VLOC租約提出疑問，這可能導致相關訂造項目被推遲至明年。

一位知情人士稱，“該公司的獨立董事發出一些質詢，并已因此召開緊急會議。這會導致新造船項目被往后推遲，從而引發巨額虧損。”

他所說的“巨額虧損”是指招商輪船和中國礦運恐須為這批船支付額外成本，因為它們推遲之后將意味著必須滿足國際海事組織（IMO）的氮氧化物TierIII排放標準。

據造船專家預計，40萬噸級滿足TierII標準的VLOC造價在9200萬美元左右，但Tier-III標準就要再付300萬美元的額外費用。

去年，淡水河谷曾與中國礦運及招商輪船達成為期25年的包運合同，分別涉及10艘新造VLOC.不過相關方還未正式簽訂租賃協議細節。

據消息人士透露，中國礦運已篩選出上海外高橋承建其中至少7艘船，交付期從2017年末開始。

招商輪船則將委托外高橋和青島北海重工分別承建4艘船；它的旗下造船及修船分支招商局重工承建另外2艘。這3家船廠都定于2019年交付新船。

除了新造船方面的合作，淡水河谷今年還商定將4艘出自熔盛重工的船舶售予中國礦運及招商輪船，且同樣回租25年。