2015年12月6日，安徽省科技廳組織專家組，對馬鋼承擔完成的“液化天然氣儲罐建設工程專用低溫鋼筋的研制”“輕量化用系列冷軋雙相鋼高效制造技術及產品”“熱鍍鋅高強度無間隙原子鋼的研究與開發”3項成果進行評審，同意這3項成果通過省級鑒定。
由馬鋼技術中心長材研究所承擔的“液化天然氣儲罐建設工程專用低溫鋼筋的研制”項目，主要是為滿足我國液化天然氣儲罐建設工程用材的需求。技術人員針對500MPa級液化天然氣儲罐建設工程專用低溫鋼筋進行了化學成分設計、鋼的潔凈度控制、成品組織控制、VN析出控制、低溫拉伸檢測裝置等系統研究。攻關團隊在低碳—錳鋼的基礎上，通過微合金化手段，開發出具有優異抗低溫缺口敏感性指數的ф12mm~ф32mm鋼筋產品。同時，他們聯合檢驗團隊，開發了可與不同型號拉伸試驗機相結合的可移動式低溫（-170℃~0℃）試驗箱及夾具，創新了相關試驗方法，滿足了產品低溫拉伸檢測試驗要求，填補了國內空白。專家組認為，該成果中，低溫鋼筋強屈比和抗缺口敏感性系數指標達到國際領先水平。
由馬鋼汽車板推進處承擔的“輕量化用系列冷軋雙相鋼高效制造技術及產品”項目，圍繞滿足汽車輕量化趨勢設計目標，針對450MPa級、500MPa級雙相鋼一鋼兩級生產控制，低工藝敏感性600MPa級雙相鋼合金設計及生產控制，新型含硅600MPa級熱鍍鋅雙相鋼合金設計與生產控制，耐大氣腐蝕性能優良的雙相鋼合金體系，覆蓋件用高翻邊成型性雙相鋼，低屈強比含Al熱鍍鋅雙相鋼等技術進行了研究。通過攻關，該項目實現了一鋼兩級生產冷軋DP450和DP500產品，提升了產品耐大氣腐蝕性能；開發了汽車覆蓋件用高翻邊成型性雙相鋼，以及低屈強比熱鍍鋅雙相鋼。專家組認為，該項目總體達到國內領先水平。
由馬鋼汽車板推進處承擔的“熱鍍鋅高強度無間隙原子鋼的研究與開發”項目，瞄準開發高端汽車板的目標。團隊基于馬鋼熱鍍鋅生產裝備特點，對合金元素選擇氧化行為，Si、Mn、P固溶強化合金元素強化規律，不同鋼種、板材規格的合金化工藝控制，表面質量控制等相關技術進行了系統研究。技術人員通過制定關鍵熱鍍鋅合金化工藝參數，提高了產品抗粉化性能的穩定性；并通過優化熱軋工藝、酸軋后的鋼卷質量控制、熱鍍鋅的鋅渣泵等核心鍍鋅裝備的改進，保證了產品表面質量。專家組認為，該項目達到國內先進水平。
由馬鋼技術中心長材研究所承擔的“液化天然氣儲罐建設工程專用低溫鋼筋的研制”項目，主要是為滿足我國液化天然氣儲罐建設工程用材的需求。技術人員針對500MPa級液化天然氣儲罐建設工程專用低溫鋼筋進行了化學成分設計、鋼的潔凈度控制、成品組織控制、VN析出控制、低溫拉伸檢測裝置等系統研究。攻關團隊在低碳—錳鋼的基礎上，通過微合金化手段，開發出具有優異抗低溫缺口敏感性指數的ф12mm~ф32mm鋼筋產品。同時，他們聯合檢驗團隊，開發了可與不同型號拉伸試驗機相結合的可移動式低溫（-170℃~0℃）試驗箱及夾具，創新了相關試驗方法，滿足了產品低溫拉伸檢測試驗要求，填補了國內空白。專家組認為，該成果中，低溫鋼筋強屈比和抗缺口敏感性系數指標達到國際領先水平。
由馬鋼汽車板推進處承擔的“輕量化用系列冷軋雙相鋼高效制造技術及產品”項目，圍繞滿足汽車輕量化趨勢設計目標，針對450MPa級、500MPa級雙相鋼一鋼兩級生產控制，低工藝敏感性600MPa級雙相鋼合金設計及生產控制，新型含硅600MPa級熱鍍鋅雙相鋼合金設計與生產控制，耐大氣腐蝕性能優良的雙相鋼合金體系，覆蓋件用高翻邊成型性雙相鋼，低屈強比含Al熱鍍鋅雙相鋼等技術進行了研究。通過攻關，該項目實現了一鋼兩級生產冷軋DP450和DP500產品，提升了產品耐大氣腐蝕性能；開發了汽車覆蓋件用高翻邊成型性雙相鋼，以及低屈強比熱鍍鋅雙相鋼。專家組認為，該項目總體達到國內領先水平。
由馬鋼汽車板推進處承擔的“熱鍍鋅高強度無間隙原子鋼的研究與開發”項目，瞄準開發高端汽車板的目標。團隊基于馬鋼熱鍍鋅生產裝備特點，對合金元素選擇氧化行為，Si、Mn、P固溶強化合金元素強化規律，不同鋼種、板材規格的合金化工藝控制，表面質量控制等相關技術進行了系統研究。技術人員通過制定關鍵熱鍍鋅合金化工藝參數，提高了產品抗粉化性能的穩定性；并通過優化熱軋工藝、酸軋后的鋼卷質量控制、熱鍍鋅的鋅渣泵等核心鍍鋅裝備的改進，保證了產品表面質量。專家組認為，該項目達到國內先進水平。