“2016年是鋼鐵業最難熬的一年，也將是鋼鐵工業布局開始發生變化的一年。”趙喜子表示，根據最新調查，鋼鐵業停產、半停產企業和悶爐、延長檢修時間的企業頻頻出現，目前，有近20家企業全面停產。鋼鐵行業陷入了降價與虧損惡性循環，2015年重點大中型鋼鐵企業預計主業虧損近1000億元，全年平均噸鋼利潤預計為負120元。鋼企資產質量開始出現嚴重問題，債務風險加大，“僵尸企業”增多，減員現象普遍。面對嚴峻形勢，鋼鐵業亟待主動釋放風險，通過有效化解過剩產能、果斷處置“僵尸企業”，實現斷臂求生。

目前，我國鋼鐵產能約達12億噸。隨著市場需求的下降，產能過剩矛盾更加突出。業界預計，“十三五”乃至今后10年鋼鐵業都將處于過冬期。趙喜子表示，要想縮短鋼鐵業寒冬的時間，每個企業都要主動壓縮過剩產能。作為政府層面而言，應引導產能退出，建立退出機制。退出機制的關鍵在于各級政府、企業、銀行都應承擔化解產能的成本，設法對退出產能實現獎勵和補貼。中央、地方、企業、金融機構、職工等，都要有所付出。補貼主要用于下崗職工安置，補貼標準要合理確定。通過上述措施，爭取近幾年尤其是在今明兩年壓縮掉2億噸產能。

“如果‘十三五’頭兩年我們能夠在化解產能過剩問題上有實質性進展，就會改善鋼鐵工業的布局，劣勢企業出局，優勢企業得以生存發展，兼并重組取得實質性進展，企業集中度開始提高。”趙喜子還表示，過剩產能化解，只是為企業轉型升級打下良好的基礎。新常態下，下游產業升級對鋼鐵業產品和服務提出了新的要求。要想贏得市場競爭，鋼鐵企業就必須把自己的定位設計好，持續加強企業管理。

據了解，近幾年，受嚴酷市場的倒逼，一批民營企業全力推進精益化、精細化管理，把生產經營各環節的“過剩要素”擠干凈，創造出最大的效益，在別人虧損的時候做到始終盈利；許多國有企業，大力推進三項制度改革，普遍在壓縮管理層級、精簡管理崗位、推進全員管理等方面加大改革力度，也取得了顯著成效。