日前，萍鄉萍鋼（安源）鋼鐵有限公司（簡稱萍安鋼）軋鋼廠圍繞“提高車皮滿載率，降低鐵路運輸費”成立攻關小組，預計全年可降低運輸費用178萬元。
萍安鋼公司盤線產品通過鐵路發運的地區主要是廣西、廣東，以及湘西、貴州等地，路程較遠。以往萍鋼片盤螺產品平均包長為1.62m，每個車皮最多只能裝28件，平均裝載噸位僅有56.84噸/車，每車虧噸3.16噸；安鋼片車皮平均裝載量為59.1噸，也沒有達到車皮的設定容量。這無形中多用了車皮，增加了運費。
“有差距就有潛力”。該廠立即成立提升車皮裝載量的攻關小組，重點針對盤螺產品的裝車利用率進行攻關。根據盤線類產品的特殊性，該廠制定了一系列攻關目標和措施：一是加強過程控制，調節匹配好吐絲機超前率和軋件的速度關系；合理使用吐絲機搖擺功能，及時調整集卷倉門，使其有效直徑保持在1.2m之內，確保絲圈錯落落卷順暢、絲型大小均勻分布，嚴格控制包長在1.56m之內，包形最大外徑控制在1.2m以內，確保每車裝載30件。二是在確保裝載件數30件/車的基礎上進一步摸索，最大限度提高盤重，力爭達到車皮最大裝載量。三是做好與物運部的溝通工作，裝車時錯位搭配好包形長短的產品，有效提高車皮利用率。
目前，此項攻關已達到第一階段目標，每個車皮能裝載30件產品。
萍安鋼公司盤線產品通過鐵路發運的地區主要是廣西、廣東，以及湘西、貴州等地，路程較遠。以往萍鋼片盤螺產品平均包長為1.62m，每個車皮最多只能裝28件，平均裝載噸位僅有56.84噸/車，每車虧噸3.16噸；安鋼片車皮平均裝載量為59.1噸，也沒有達到車皮的設定容量。這無形中多用了車皮，增加了運費。
“有差距就有潛力”。該廠立即成立提升車皮裝載量的攻關小組，重點針對盤螺產品的裝車利用率進行攻關。根據盤線類產品的特殊性，該廠制定了一系列攻關目標和措施：一是加強過程控制，調節匹配好吐絲機超前率和軋件的速度關系；合理使用吐絲機搖擺功能，及時調整集卷倉門，使其有效直徑保持在1.2m之內，確保絲圈錯落落卷順暢、絲型大小均勻分布，嚴格控制包長在1.56m之內，包形最大外徑控制在1.2m以內，確保每車裝載30件。二是在確保裝載件數30件/車的基礎上進一步摸索，最大限度提高盤重，力爭達到車皮最大裝載量。三是做好與物運部的溝通工作，裝車時錯位搭配好包形長短的產品，有效提高車皮利用率。
目前，此項攻關已達到第一階段目標，每個車皮能裝載30件產品。