省（浙江省，下同）兩會期間，寧波舟山港再度傳來喜訊。伴隨著東海的晨曦，裝載17.3萬噸鐵礦砂的馬紹爾群島籍貨輪“塞維娜”號今天緩緩停靠在寧波-舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭，這座全國最大的鐵礦石中轉基地正式進入試生產。

歷時十年的艱苦籌建后，鼠浪湖島從一座偏遠的漁島蛻變成為現代化的大型港口，將成為未來連接海上絲綢之路與長江經濟帶重要驛站。

從偏遠漁島到海上驛站

在鼠浪湖碼頭的中控室，調度員張佳正在密切關注著礦石卸船的生產過程。通過電子屏幕，他和同事可以協調整個港區所有生產系統的運作。

盡管是土生土長的舟山人，但張佳在開始這份工作以前卻從沒聽說過這個島嶼。由于中國的鐵礦石進口數量近年來不斷增長，長三角迫切需要一個大型礦石中轉港口，完成進口鐵礦砂的集散，鼠浪湖碼頭的建設也應運而生。

由于地處中國東部黃金海岸線與長江水道的交匯處，原本默默無聞的漁島鼠浪湖背靠長三角廣闊經濟腹地，能夠與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港等構成扇形海運網絡，實現海上絲綢之路和長江經濟帶“無縫連接”。

舟山港綜合保稅區獲批設立后，鼠浪湖島地處舟山港綜合保稅區范圍內，不僅享受境內關外保稅的優惠政策，并具備進料加工減免增值稅的優勢。未來，港區計劃在碼頭中轉功能的基礎上，進一步開展礦石加工業務等增值服務，實現碼頭的多元化發展，推進碼頭的轉型升級。

年吞吐礦砂5200萬噸

在2009年底鼠浪湖島原住居民完成搬遷后，這個偏遠小島隨即開始“移山填海”的龐大建設工程，開山達580萬立方米，填海面積達90萬平方米，如今港口的生產生活設施多數就建設在原來的淺海灘涂上。

這座總投資49.1億元的現代化港口，設計年吞吐能力5200萬噸，投入運行后同時布置2個40萬噸級礦石卸船泊位和1個10萬噸級和2個5萬噸級裝船泊位(水工結構均按靠泊10萬噸級散貨船舶設計)，世界一流的港口設施將有效保障鐵礦石安全而高效的接卸。

“由于是懸水孤島，港區生產建設所需的物資運輸不便，同時也容易受到天氣條件的影響。”工程技術部負責人陳琪煒說，在2015年臺風“燦鴻”正面襲擊舟山海域，全島的建設者進行了緊張的抗災準備，迅速疏散人員和加固設備，最終成功確保了港區的安全。

在天津港爆炸事故發生后，港口的安全生產管理備受關注，鼠浪湖碼頭建立了周密的相關制度。同時，港區對工程建設維修使用乙炔也建立了嚴格的動火證制度，并配備了消防車和消防人員。

職工平均年齡27歲

在卸船現場，公司技術員潘健密切注視著碼頭機械卸下礦砂。家在湖南永州的他難得回一趟家，但還是非常喜歡這個美麗的海島。

如果來到鼠浪湖島就會發現，這里幾乎處處都是像潘健這樣的年輕面孔。這個港區的職工平均年齡27歲，就像這座嶄新的現代化港口一樣，充滿朝氣和希望。

“年輕人有個特點，思想比較活躍，做事有沖勁。”生產操作部負責人劉雄波告訴記者，“這座現代化港區籌建吸引了大批優秀青年人才的加入。因為是新人新港口，鼠浪湖碼頭有著極為濃厚的技術鉆研氛圍，80后、90后年輕人中的業務尖子將脫穎而出。”

由于在生產作業中經常需要與外籍貨輪進行溝通，鼠浪湖碼頭還掀起了學習英語的熱潮。“我們希望這座現代化港口的年輕人，能夠以他們優異的綜合素質，讓五湖四海的老外船長刮目相看。”劉雄波說。