不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江河。近段時間，鞍鋼集團攀鋼西昌鋼釩煉鋼廠點檢整備作業(yè)區(qū)點檢員從崗位出發(fā)，開動腦筋“斤斤計較”，處處撒下“節(jié)支網(wǎng)”。
“搭橋手術”顯成效。鑄坯在去毛刺過程中，固定框架的頂板和底座拉筋由于受力過大，頂板易發(fā)生形變，長期運行將導致整個門形框架變形，頻繁的修復、更換是一筆不小的費用。點檢整備作業(yè)區(qū)連鑄點檢組點檢員周超潛心觀察，對門形框架做了個“手術”：在毛刺機門形框架頂板與兩側導向座之間焊接6個鋼卡子，在框架底座角部位置增加4個三角形拉筋并焊接牢固，使其在運行過程中能承受更大的沖擊力。通過改造實施，門形框架極少出現(xiàn)損壞的情況，減少了毛刺機的維修成本，提高了鑄坯質量。
“小心思”換來大回報。2015年5月以來，轉運跨3臺360噸吊車在作業(yè)時主卷方向接觸器故障頻出，平均1個月更換3臺。經(jīng)排查，點檢員發(fā)現(xiàn)該接觸器蓋板采用的是自攻螺絲，由于疲勞磨損，該螺絲滑扣造成接觸器無法使用。對此，吊輔點檢組點檢員謝峰提出在接觸器外殼增加4顆平螺桿并帶上備帽，防止接觸器外殼松動。從2015年10月改造完成至今，3臺吊車沒有更換過接觸器，按每臺接觸器價格2.5萬元、每年更換接觸器36臺來算，每年可節(jié)約備件費用90萬元。
“技改計”安全提質效果好。煉鋼加料跨1號360噸吊車大車行走間的4組被動車輪組無更換檢修平臺，遇到檢修時，檢修人員需要站在軌道邊緣上，懸掛安全帶高空作業(yè)，既危險又影響檢修時間和質量。吊輔點檢組點檢員黃飛通過現(xiàn)場觀察，與班組成員一起共商“技改計”，利用廠內邊角余料，在車輪外沿處自制了一個長1200毫米、寬600毫米的固定檢修平臺。該舉措大大提高了檢修的安全系數(shù)，并保證了檢修的質量。
“搭橋手術”顯成效。鑄坯在去毛刺過程中，固定框架的頂板和底座拉筋由于受力過大，頂板易發(fā)生形變，長期運行將導致整個門形框架變形，頻繁的修復、更換是一筆不小的費用。點檢整備作業(yè)區(qū)連鑄點檢組點檢員周超潛心觀察，對門形框架做了個“手術”：在毛刺機門形框架頂板與兩側導向座之間焊接6個鋼卡子，在框架底座角部位置增加4個三角形拉筋并焊接牢固，使其在運行過程中能承受更大的沖擊力。通過改造實施，門形框架極少出現(xiàn)損壞的情況，減少了毛刺機的維修成本，提高了鑄坯質量。
“小心思”換來大回報。2015年5月以來，轉運跨3臺360噸吊車在作業(yè)時主卷方向接觸器故障頻出，平均1個月更換3臺。經(jīng)排查，點檢員發(fā)現(xiàn)該接觸器蓋板采用的是自攻螺絲，由于疲勞磨損，該螺絲滑扣造成接觸器無法使用。對此，吊輔點檢組點檢員謝峰提出在接觸器外殼增加4顆平螺桿并帶上備帽，防止接觸器外殼松動。從2015年10月改造完成至今，3臺吊車沒有更換過接觸器，按每臺接觸器價格2.5萬元、每年更換接觸器36臺來算，每年可節(jié)約備件費用90萬元。
“技改計”安全提質效果好。煉鋼加料跨1號360噸吊車大車行走間的4組被動車輪組無更換檢修平臺，遇到檢修時，檢修人員需要站在軌道邊緣上，懸掛安全帶高空作業(yè)，既危險又影響檢修時間和質量。吊輔點檢組點檢員黃飛通過現(xiàn)場觀察，與班組成員一起共商“技改計”，利用廠內邊角余料，在車輪外沿處自制了一個長1200毫米、寬600毫米的固定檢修平臺。該舉措大大提高了檢修的安全系數(shù)，并保證了檢修的質量。