新年剛過，包鋼自主攻關成功產出的300余噸潔面鋼，發往吉林汽車制造商手中。這是時隔逾一年，該用戶又一次訂購同一產品。然而，包鋼此次提供的產品，在保有良好內在性能的基礎上提升了外觀品質。“內外兼修”的新一代產品與以往相比已是判若云泥。
鋼板表面質量是評價品質與檔次的重要因素之一。一直以來，汽車橋殼鋼板表面存在紅色氧化鐵皮，是困擾行業的一大難題。早在2013年，包鋼就與吉林汽車制造商達成合作。接到第一批產品后，客戶對包鋼汽車橋殼鋼板的各類性能給予肯定，但對表面質量提出異議。客戶表示，表面氧化鐵皮會降低汽車鋼板的噴漆及防腐效果，如缺陷無法攻克，雙方合作將難以延續。客戶的反饋令包鋼深感壓力，薄板廠當即成立攻關小組，并將汽車橋殼鋼板命名為“潔面鋼”，意在實現產品外觀質量的華麗轉身。
攻關之初，薄板廠加入拋丸工序，打掉氧化鐵皮，使鋼板綻露本色。但是，新工序的增加顯著抬高了生產成本，致使效益空間縮水。于是，攻關小組另辟蹊徑，展開自主攻關，逐步發現并破除設備運行、工藝操作等方面的制約因素，瞄準操作要點，使潔面鋼脫離拋丸工序一次成型，實現了穩定、可控、可批量化。這一攻關成果，對薄板廠提升同類產品表面質量，提高產品檔次與銷量，具有積極意義。
鋼板表面質量是評價品質與檔次的重要因素之一。一直以來，汽車橋殼鋼板表面存在紅色氧化鐵皮，是困擾行業的一大難題。早在2013年，包鋼就與吉林汽車制造商達成合作。接到第一批產品后，客戶對包鋼汽車橋殼鋼板的各類性能給予肯定，但對表面質量提出異議。客戶表示，表面氧化鐵皮會降低汽車鋼板的噴漆及防腐效果，如缺陷無法攻克，雙方合作將難以延續。客戶的反饋令包鋼深感壓力，薄板廠當即成立攻關小組，并將汽車橋殼鋼板命名為“潔面鋼”，意在實現產品外觀質量的華麗轉身。
攻關之初，薄板廠加入拋丸工序，打掉氧化鐵皮，使鋼板綻露本色。但是，新工序的增加顯著抬高了生產成本，致使效益空間縮水。于是，攻關小組另辟蹊徑，展開自主攻關，逐步發現并破除設備運行、工藝操作等方面的制約因素，瞄準操作要點，使潔面鋼脫離拋丸工序一次成型，實現了穩定、可控、可批量化。這一攻關成果，對薄板廠提升同類產品表面質量，提高產品檔次與銷量，具有積極意義。