首鋼通鋼集團通化鋼鐵高速線材廠積極向小改小革要效益，目前，這個廠通過開展三項小改造，每年可創效約45萬元。
改造一：該廠打包機打包頭故障頻繁，拆卸、安裝打包頭既費時又費力，有時維修完的打包頭安裝后又出現重復故障，不僅增加員工勞動強度，又嚴重影響熱停工時。為了克服這一難題，該廠檢修車間主控人員齊心協力，公關難題，在打包機建立一打包頭測試試驗臺，在打包機2#框架內另加一輸入、輸出模塊，重新編制程序，控制打包頭模擬動作，這樣每次檢修過的打包頭先進行測試，然后安裝，既省時省力，又節約熱停工時。按每月節約熱停工時兩小時計算，每年可創經濟效益約20萬元。
改造二：6RA70傳動裝置在分閘狀態時電機勵磁總是處于半磁狀態，既消耗電能，又易造成電機老化，每當定修或檢修停風機電源時，必須停勵磁電源，否則容易燒壞電機，每次停送傳動裝置勵磁電源時，瞬間大電流對傳動裝置的沖擊力很大，極易損壞裝置，減少勵磁空開的使用壽命。為徹底杜絕這一現象，該廠檢修車間主控室工程技術人員集思廣益，認真查看6RA70傳動裝置使用說明書，及勵磁功能圖，分析相關參數功能及作用，通過修改6RA70內部程序及相關參數，使裝置只要在分閘狀態，那么勵磁電流為零。按每月節約熱停工時1小時計算，每年可創經濟效益約10萬元。
改造三：運卷小車在運行時經常出現竄位、撞芯棒等故障現象，尤其更換減速機或檢修完減速機時，運卷小車故障頻繁，傳動裝置報編碼器故障，檢查編碼器運行正常，通過觀察發現每次更換減速機或檢修完減速機時，齒隙發生變化造成編碼器數值發生變化，運卷小車運行至等待位時(小車行程由編碼器控制)，編碼器數值不在零位，不能及時停車造成小車竄位或撞芯棒。據此，該廠重新編制程序，當小車運行至等待位時，用原位接近開關將高速計數器清零，即將編碼器清零，故障徹底消除。按每月節約熱停工時一個半小時計算，每年創經濟效益約15萬元。