“一天一個價，提貨難。”近日，華中某鋼材貿易商告訴長江商報記者，類似房價大幅上漲的一幕，如今在鋼材身上表現得淋漓盡致。2008年的鋼材緊張行情再現，但相較去年，市場需求并無明顯增加。
長江商報記者調查發現，今年以來，鋼材價格大幅上揚，普鋼系列的冷軋卷，短短4個月內由每噸2090元上漲至3720元，漲幅高達78%。二級市場上，鋼材期貨猛漲，帶動大宗商品價格不斷攀升。
“鋼材價格的上漲，是由于銷售庫存、去產能的效果傳導，所導致的短期內供需失衡。”4月28日，武漢科技大學金融證券研究所所長董登新接受長江商報記者采訪時表示，鋼價上漲也受投機資本炒作影響，目前，鋼價已屬于高位，去產能壓力依然存在，未來仍會以震蕩為主。
鋼材價格猛漲訂單數量不漲
大幅波動的鋼材價格，讓不少貿易商猜不透“鋼鐵是否回暖”。
“行情是好，但提貨難啊！3月份下的訂單，5月份還很難提到貨。”4月27日，華中某鋼材貿易商方先生向長江商報記者感嘆時下鋼價猛漲背景下的經營現狀。
方先生從事鋼材貿易18年，過去七年，市場行情持續低迷，他艱難挺了過來。
“以普鋼中的冷軋卷為例，價格幾乎每天都在漲。”方先生說，去年11月底，冷軋卷價格跌至歷史低價2090元/噸，相當于1元/斤，比一斤小白菜還便宜。去年12月底，行情開始轉向，鋼價探底回升。今年以來，鋼價走出了一段波瀾壯闊的跳漲行情，價格持續攀升，一天一個價，基本上以50元、100元的幅度上揚，有時連續幾天都沒有回落。到4月25日，冷軋卷價格達到3720元/噸，最高漲幅達到78%，隨后小幅下跌，4月28日價格回落到3660元/噸。
記者調查發現，誠如方先生所言，近期鋼材價格上漲迅猛。4月21日，中國最大的民營鋼企沙鋼大幅調整鋼材出廠價格，螺紋鋼、高線、盤螺價格上調550元/噸，漲幅高達21%。
數據顯示，4月29日，冷軋卷、冷軋盒共15個品種，價格普漲80元/噸。二級市場上，鋼材期貨也是大幅大漲，今年以來漲幅接近50%。
鋼價的不斷飆升也讓一些貿易商發現了商機。“有貿易商大舉借債囤貨，年初囤貨的已經大賺了一把。”方先生說，看著天天攀升的鋼價，前些年幾乎與鋼材貿易商劃斷界限的銀行、小貸、擔保等人員，又開始主動找貿易商，提供資金支持。
“那幾年的教訓太慘痛了，我不敢舉債。”方先生說，2009年、2010年，有同行大量囤貨，不幸遇上了鋼材長達7年的熊市，個別同行甚至虧得傾家蕩產。
“看著鋼價天天在上漲，開始著實興奮，想著總算轉向了，但現在是越漲心里反而越沒底。”方先生說，由于比較關注國內外經濟形勢，在他看來，中國及世界經濟并未明顯好轉，加上鋼材需求并不旺盛，鋼價上漲或許是虛假的繁榮。
“行情這么好，但我并沒賺到多少錢。”方先生說，跟他一樣的小貿易商，沒幾個抓住了這七年才遇的難得商機。他總結說，相較近幾年，鋼材的市場需求并不旺盛，接到的訂單并未明顯增多。鋼廠雖然天天提價，但作為中間商，利潤沒有增加。更主要的是，向鋼廠發出的訂單很難提到貨，常常要等兩個月，資金周轉率很低。
上周，長江商報記者走訪華中武漢一家鋼貿市場發現，10多名貿易商表示，盡管目前貿易商接到鋼廠最多的通知是提價，但相較去年同期，接到的訂單并未增多，而且最令人焦急的是拿不到貨，幾乎每天都要跟鋼廠打電話，希望鋼廠能提前安排生產、發貨。
短期供需失衡下的鋼材“回暖”
鋼價迎來7年來的反彈行情，或許并非鋼鐵真正回暖，而是供需失衡所致。
武鋼股份一人士向長江商報記者表示，綜合來看，目前，尚無明顯跡象表明鋼鐵已經回暖，鋼企經營壓力仍很大。
石墨等產品是煉鋼必需的原材料之一，長期為鋼企提供高爐炭磚、石墨產品的一家公司負責人亦向長江商報記者證實，鋼企對這些產品的需求并未增多，價格也未上漲。
那么，鋼價為何會突然爆發呢？
在上述鋼材貿易商方先生看來，近些年，鋼企由于大面積虧損便調整了經營策略，主要生產一些高附加值產品，對普鋼等利潤較低的產品，鋼企并不熱衷，導致市場上缺貨，從而拉升了鋼價。
近日，武漢科技大學金融證券研究所所長董登新也對鋼價上漲現象進行了調研。他的結論是，鋼材價格短期內上漲，是由于銷售庫存、去產能的效果傳導所致的，短期內供需失衡。他解釋，在過去長達一年的時間，中國的鋼企實行了關停措施，部分生產線暫時停產，同時大力去庫存。“一年的時間不生產，市場上肯定會缺貨。”
據了解，中國鋼材主要是供國內消費。公開信息顯示，去年以來，占據全國鋼鐵產量五分之一的鋼鐵大省河北鋼企關停了部分生產線，武鋼、柳鋼、八一鋼鐵(6.060，0.00，0.00%)等鋼企也有生產線暫停生產。
工信部發布的數據顯示，“十二五”期間，我國累計淘汰鋼鐵產能約9000萬噸，現在400立方米及以下煉鐵高爐、30噸及以下煉鋼轉爐和電爐已經基本淘汰。
Mysteel(我的鋼鐵網，鋼鐵行業門戶網站)數據顯示，截至4月15日，全國163家鋼廠高爐開工率78.31%，同比去年減少8.33個百分點；全國139家建筑鋼鐵生產企業螺紋鋼達產率為71.3%，同比去年減少1.9個百分點。與此同時，全國主要城市螺紋鋼庫存總量為483.27萬噸，同比去年減少217.78萬噸。山東、江蘇等主要產鋼省份的鋼廠庫存都已創新低，市場缺貨情況嚴重。
江西一家鋼企人士私下向長江商報記者透露，很多省份去年的鋼鐵產能僅達到全部產能的六成。
中鋼網數據顯示，4月29日，冷軋卷、冷軋盒共計15個品種中，僅有3個品種有貨，12個品種全部缺貨。螺紋鋼中，長沙市場顯示，普漲20元/噸，部分缺貨或貨少。
缺貨背景下的鋼價上漲可能還存在一個需求擴大的預期。
中信證券一人士向長江商報記者表示，房地產升溫、一帶一路建設、交通基礎建設等基礎投資，尤其是近期提出的200余項交通扶貧骨干通道重大工程等，都帶動了市場對鋼鐵的需求，從而一定程度上拉動鋼價預期上漲。
不過，市場也不乏對資金炒作鋼價導致鋼價大幅上漲的質疑。
有券商人士向長江商報記者表示，凡是暴漲暴跌的多有資金在背后借話題炒作，就像國際投行唱多、唱空油價一樣，都是根據自己的倉位配合宣傳。國內鋼價大幅上揚的背后，或有資金炒作因素。
據長江商報記者調查了解，年初，就有貿易商大膽舉債囤貨，炒作鋼價獲利。
產能過剩局面未解鋼價上漲難持續
在去產能的壓力下，鋼價或難有持續上漲的空間。
根據Mysteel統計，螺紋鋼成本很多都在1900元/噸以下，按照目前的最低市場價核算，每噸利潤超過500元，部分鋼廠甚至超過800元/噸。
長江商報記者了解到，受此輪鋼價行情影響，部分鋼廠蠢蠢欲動，準備恢復暫停的生產線。有鋼貿商稱，一些中小鋼廠大有大干一場的打算。
對此，董登新并不看好，他認為，目前鋼價已到高位，未來沒有大幅上漲的空間。
“盡管目前供需失衡，但屬于短暫性的、瞬間的，伴隨著后期眾多鋼廠復產放量，這一矛盾就會解決。”董登新說，眼下鋼材利潤空間足夠大，受利益驅動，供求很快會跟上，或許很快會形成供求過剩局面，鋼價會隨之回落。
董登新表示，目前，中國鋼企產能12億噸，產量8億噸，但市場需求只有6億噸，去產能的壓力還很大。根據相關安排，未來10年，鋼企產能要減掉一半。全世界范圍來看，產能過剩問題也很嚴峻。同時，國家正在大力推動供給側改革，清理僵尸企業，鋼企去產能的任務還很艱巨。“未來鋼價不會持續上漲。”
公開信息顯示，化解鋼鐵行業過剩產能實現脫困的工作已經全面部署，從今年開始，將用5年時間壓減粗鋼產能1億—1.5億噸。
面對嚴峻的去產能現實，防止在鋼價大幅上漲情況下關停產能恢復，已有不少地方出臺強硬措施。前不久，河北就下發通知，嚴禁新建鋼鐵產能和已封停鋼鐵設備復產，對違規新建鋼鐵項目或封停鋼鐵設備復產所在地黨政一把手免職。
4月28日，一名不愿具名的券商人士稱，國內鋼鐵產能過剩主要體現在低端產能方面，在國際市場缺乏競爭力，因此鋼材消費主要在國內。目前，國內經濟尚無明顯持續轉暖跡象，市場對鋼材的需求也不會有明顯增加。加上經濟轉型升級、中國制造升級為智能制造，未來對低端產能的需求會更少，因此，未來鋼價上漲很難持續，或將迎來震蕩行情。
長江商報記者調查發現，今年以來，鋼材價格大幅上揚，普鋼系列的冷軋卷，短短4個月內由每噸2090元上漲至3720元，漲幅高達78%。二級市場上，鋼材期貨猛漲，帶動大宗商品價格不斷攀升。
“鋼材價格的上漲，是由于銷售庫存、去產能的效果傳導，所導致的短期內供需失衡。”4月28日，武漢科技大學金融證券研究所所長董登新接受長江商報記者采訪時表示，鋼價上漲也受投機資本炒作影響，目前，鋼價已屬于高位，去產能壓力依然存在，未來仍會以震蕩為主。
鋼材價格猛漲訂單數量不漲
大幅波動的鋼材價格，讓不少貿易商猜不透“鋼鐵是否回暖”。
“行情是好，但提貨難啊！3月份下的訂單，5月份還很難提到貨。”4月27日，華中某鋼材貿易商方先生向長江商報記者感嘆時下鋼價猛漲背景下的經營現狀。
方先生從事鋼材貿易18年，過去七年，市場行情持續低迷，他艱難挺了過來。
“以普鋼中的冷軋卷為例，價格幾乎每天都在漲。”方先生說，去年11月底，冷軋卷價格跌至歷史低價2090元/噸，相當于1元/斤，比一斤小白菜還便宜。去年12月底，行情開始轉向，鋼價探底回升。今年以來，鋼價走出了一段波瀾壯闊的跳漲行情，價格持續攀升，一天一個價，基本上以50元、100元的幅度上揚，有時連續幾天都沒有回落。到4月25日，冷軋卷價格達到3720元/噸，最高漲幅達到78%，隨后小幅下跌，4月28日價格回落到3660元/噸。
記者調查發現，誠如方先生所言，近期鋼材價格上漲迅猛。4月21日，中國最大的民營鋼企沙鋼大幅調整鋼材出廠價格，螺紋鋼、高線、盤螺價格上調550元/噸，漲幅高達21%。
數據顯示，4月29日，冷軋卷、冷軋盒共15個品種，價格普漲80元/噸。二級市場上，鋼材期貨也是大幅大漲，今年以來漲幅接近50%。
鋼價的不斷飆升也讓一些貿易商發現了商機。“有貿易商大舉借債囤貨，年初囤貨的已經大賺了一把。”方先生說，看著天天攀升的鋼價，前些年幾乎與鋼材貿易商劃斷界限的銀行、小貸、擔保等人員，又開始主動找貿易商，提供資金支持。
“那幾年的教訓太慘痛了，我不敢舉債。”方先生說，2009年、2010年，有同行大量囤貨，不幸遇上了鋼材長達7年的熊市，個別同行甚至虧得傾家蕩產。
“看著鋼價天天在上漲，開始著實興奮，想著總算轉向了，但現在是越漲心里反而越沒底。”方先生說，由于比較關注國內外經濟形勢，在他看來，中國及世界經濟并未明顯好轉，加上鋼材需求并不旺盛，鋼價上漲或許是虛假的繁榮。
“行情這么好，但我并沒賺到多少錢。”方先生說，跟他一樣的小貿易商，沒幾個抓住了這七年才遇的難得商機。他總結說，相較近幾年，鋼材的市場需求并不旺盛，接到的訂單并未明顯增多。鋼廠雖然天天提價，但作為中間商，利潤沒有增加。更主要的是，向鋼廠發出的訂單很難提到貨，常常要等兩個月，資金周轉率很低。
上周，長江商報記者走訪華中武漢一家鋼貿市場發現，10多名貿易商表示，盡管目前貿易商接到鋼廠最多的通知是提價，但相較去年同期，接到的訂單并未增多，而且最令人焦急的是拿不到貨，幾乎每天都要跟鋼廠打電話，希望鋼廠能提前安排生產、發貨。
短期供需失衡下的鋼材“回暖”
鋼價迎來7年來的反彈行情，或許并非鋼鐵真正回暖，而是供需失衡所致。
武鋼股份一人士向長江商報記者表示，綜合來看，目前，尚無明顯跡象表明鋼鐵已經回暖，鋼企經營壓力仍很大。
石墨等產品是煉鋼必需的原材料之一，長期為鋼企提供高爐炭磚、石墨產品的一家公司負責人亦向長江商報記者證實，鋼企對這些產品的需求并未增多，價格也未上漲。
那么，鋼價為何會突然爆發呢？
在上述鋼材貿易商方先生看來，近些年，鋼企由于大面積虧損便調整了經營策略，主要生產一些高附加值產品，對普鋼等利潤較低的產品，鋼企并不熱衷，導致市場上缺貨，從而拉升了鋼價。
近日，武漢科技大學金融證券研究所所長董登新也對鋼價上漲現象進行了調研。他的結論是，鋼材價格短期內上漲，是由于銷售庫存、去產能的效果傳導所致的，短期內供需失衡。他解釋，在過去長達一年的時間，中國的鋼企實行了關停措施，部分生產線暫時停產，同時大力去庫存。“一年的時間不生產，市場上肯定會缺貨。”
據了解，中國鋼材主要是供國內消費。公開信息顯示，去年以來，占據全國鋼鐵產量五分之一的鋼鐵大省河北鋼企關停了部分生產線，武鋼、柳鋼、八一鋼鐵(6.060，0.00，0.00%)等鋼企也有生產線暫停生產。
工信部發布的數據顯示，“十二五”期間，我國累計淘汰鋼鐵產能約9000萬噸，現在400立方米及以下煉鐵高爐、30噸及以下煉鋼轉爐和電爐已經基本淘汰。
Mysteel(我的鋼鐵網，鋼鐵行業門戶網站)數據顯示，截至4月15日，全國163家鋼廠高爐開工率78.31%，同比去年減少8.33個百分點；全國139家建筑鋼鐵生產企業螺紋鋼達產率為71.3%，同比去年減少1.9個百分點。與此同時，全國主要城市螺紋鋼庫存總量為483.27萬噸，同比去年減少217.78萬噸。山東、江蘇等主要產鋼省份的鋼廠庫存都已創新低，市場缺貨情況嚴重。
江西一家鋼企人士私下向長江商報記者透露，很多省份去年的鋼鐵產能僅達到全部產能的六成。
中鋼網數據顯示，4月29日，冷軋卷、冷軋盒共計15個品種中，僅有3個品種有貨，12個品種全部缺貨。螺紋鋼中，長沙市場顯示，普漲20元/噸，部分缺貨或貨少。
缺貨背景下的鋼價上漲可能還存在一個需求擴大的預期。
中信證券一人士向長江商報記者表示，房地產升溫、一帶一路建設、交通基礎建設等基礎投資，尤其是近期提出的200余項交通扶貧骨干通道重大工程等，都帶動了市場對鋼鐵的需求，從而一定程度上拉動鋼價預期上漲。
不過，市場也不乏對資金炒作鋼價導致鋼價大幅上漲的質疑。
有券商人士向長江商報記者表示，凡是暴漲暴跌的多有資金在背后借話題炒作，就像國際投行唱多、唱空油價一樣，都是根據自己的倉位配合宣傳。國內鋼價大幅上揚的背后，或有資金炒作因素。
據長江商報記者調查了解，年初，就有貿易商大膽舉債囤貨，炒作鋼價獲利。
產能過剩局面未解鋼價上漲難持續
在去產能的壓力下，鋼價或難有持續上漲的空間。
根據Mysteel統計，螺紋鋼成本很多都在1900元/噸以下，按照目前的最低市場價核算，每噸利潤超過500元，部分鋼廠甚至超過800元/噸。
長江商報記者了解到，受此輪鋼價行情影響，部分鋼廠蠢蠢欲動，準備恢復暫停的生產線。有鋼貿商稱，一些中小鋼廠大有大干一場的打算。
對此，董登新并不看好，他認為，目前鋼價已到高位，未來沒有大幅上漲的空間。
“盡管目前供需失衡，但屬于短暫性的、瞬間的，伴隨著后期眾多鋼廠復產放量，這一矛盾就會解決。”董登新說，眼下鋼材利潤空間足夠大，受利益驅動，供求很快會跟上，或許很快會形成供求過剩局面，鋼價會隨之回落。
董登新表示，目前，中國鋼企產能12億噸，產量8億噸，但市場需求只有6億噸，去產能的壓力還很大。根據相關安排，未來10年，鋼企產能要減掉一半。全世界范圍來看，產能過剩問題也很嚴峻。同時，國家正在大力推動供給側改革，清理僵尸企業，鋼企去產能的任務還很艱巨。“未來鋼價不會持續上漲。”
公開信息顯示，化解鋼鐵行業過剩產能實現脫困的工作已經全面部署，從今年開始，將用5年時間壓減粗鋼產能1億—1.5億噸。
面對嚴峻的去產能現實，防止在鋼價大幅上漲情況下關停產能恢復，已有不少地方出臺強硬措施。前不久，河北就下發通知，嚴禁新建鋼鐵產能和已封停鋼鐵設備復產，對違規新建鋼鐵項目或封停鋼鐵設備復產所在地黨政一把手免職。
4月28日，一名不愿具名的券商人士稱，國內鋼鐵產能過剩主要體現在低端產能方面，在國際市場缺乏競爭力，因此鋼材消費主要在國內。目前，國內經濟尚無明顯持續轉暖跡象，市場對鋼材的需求也不會有明顯增加。加上經濟轉型升級、中國制造升級為智能制造，未來對低端產能的需求會更少，因此，未來鋼價上漲很難持續，或將迎來震蕩行情。