據(jù)了解，公司用于煉鐵生產(chǎn)的原材料球團(tuán)采購地在安徽銅陵，每月采購量在5000噸左右。以前，公司采購的球團(tuán)主要采用火車運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑥你~陵鐵礦裝車，通過鐵路到達(dá)平東站，再走公司平舞專用線到達(dá)煉鐵廠，每噸的運(yùn)費(fèi)在130元左右。

為了進(jìn)一步節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流創(chuàng)效，早在2015年10月份，公司主管領(lǐng)導(dǎo)就帶領(lǐng)運(yùn)輸部、采購分公司有關(guān)人員，對(duì)安徽銅陵—平頂山東站的球團(tuán)鐵礦運(yùn)輸線路進(jìn)行實(shí)地考察，在詳細(xì)了解了長(zhǎng)江水運(yùn)港口、船舶、運(yùn)輸?shù)刃畔⒅螅_定開展安徽銅陵-枝城（水路）至平頂山東站（鐵路）球團(tuán)鐵礦聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。今年3月底，公司按程序確定了承運(yùn)單位——武漢鐵路局管內(nèi)的宜昌港務(wù)局枝城港，雙方共同制定了鐵、水聯(lián)運(yùn)方案，為打通長(zhǎng)江物流渠道，降低物流費(fèi)用奠定了基礎(chǔ)。

今年4月份，公司正式啟動(dòng)鐵、水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。在采購分公司的配合與支持下，4月2日，5000噸球團(tuán)在銅陵開始裝船，首次采用水路與鐵路聯(lián)合的方式進(jìn)行運(yùn)輸。4月13日，球團(tuán)順利到貨，比使用火車運(yùn)輸節(jié)省運(yùn)費(fèi)15%，僅這一次運(yùn)輸就為公司降低物流費(fèi)用9.65萬元。