與此同時，消息稱全球最大的鐵礦石生產商巴西淡水河谷正與多家亞洲礦業公司磋商，有可能出售巴西鐵礦石資產，交易規模最高或達到70億美元。

接受經濟導報記者采訪的業內人士表示，由于行業慣性，鐵礦石行業還處在擴產階段，鐵礦石供應量將只增不減。以上因素造成了鐵礦石供應量遠大于需求量，價格將會持續處于低位。而近期鐵礦石市場價格仍將有回落，市場看空情緒再起。

鐵礦石壓港嚴重

“現在我們的鐵礦石基本上是按需采購，庫存在50萬噸左右，差不多夠20天使用，此前高峰期庫存量曾達上百萬噸。”山東一家本土鋼鐵企業的采購部經理王博告訴導報記者。

在王博看來，熊市之中，鋼廠購礦意愿低迷，普遍回歸此前長期執行的低庫存策略，將原料壓縮至僅滿足當前生產所需的極低水平，因而企業原料庫存壓力有限。

分析師在接受導報記者采訪時表示，今年以來其所在的鋼廠一直采取“低庫存、多批次”的采購策略，鐵礦石庫存屬于偏低水平。據鋼鐵協會監測，5月末，企業進口鐵礦石庫存量為4100萬噸，環比下降4.5萬噸，降幅為0.11%。

企業鐵礦石庫存降低的背后，則是港口庫存在攀升。

數據顯示，全國進口鐵礦石港口庫存量為1.02億噸，環比上升178萬噸，同比上升1855萬噸；1-4月份，全國生鐵產量為2.25億噸，同比減少864萬噸；而同期進口鐵礦石3.25億噸，同比增加1858萬噸。鐵礦石市場供大于求態勢仍較明顯。

而機構提供的最新數據顯示，中國港口鐵礦石庫存增至1.02億噸，為2014年以來最高水平。

鐵礦石港口庫存增加的同時，國外礦山的發貨量卻有增無減。近一周，澳大利亞鐵礦石出貨1552萬噸，增加116萬噸；力拓發中國523萬噸，增加61萬噸；必和必拓發往中國449萬噸，增11萬噸；FMG（澳大利亞第三大鐵礦石出口商）發往中國384萬噸，增加53萬噸。

據連云港檢驗檢疫局最新施檢數據顯示，6月16日連云港口岸單日進出港鐵礦石散貨船共計7艘，共承載各類鐵礦石110.7萬噸，創連云港口岸鐵礦石單日到港數量之最。而該港5月份單月鐵礦石進口量創下了852.3萬噸的歷史記錄。

價格或持續低位

分析師認為，雖然中國正在大力穩步推行鋼鐵行業去產能和經濟穩增長策略，但附加值高的加工鋼、精密鋼和高強鋼卻在逐漸增加，且國際鐵礦石市場的供大于求趨勢在未來兩至三年內不會改變，僅會因價格的下跌而淘汰高成本礦山，但低成本大礦山的增產也在逐漸彌補此缺口。所以鐵礦石供需市場均在縮量，但供應縮量大于需求。

數據顯示，5月末，CSPI（鋼材基準價格指數）國內鋼材綜合價格指數為69.97點，比4月末降低14.69點，降幅為17.35%，環比由升轉降。據鋼鐵協會旬報統計，5月中上旬會員鋼鐵企業粗鋼平均日產量為177.66萬噸，比4月份上升1.13%，仍保持高水平。進入夏季后，隨著鋼材需求減弱、鋼價下行以及在去產能、去庫存的背景下，鋼鐵生產繼續擴大的可能性較小，鐵礦石需求也難以增加。

據導報記者了解，當前華東地區已正式進入梅雨季節，全國地區出現大范圍高溫降雨天氣，這令本來脆弱的鋼材市場基本面再受沖擊。國內鋼市需求疲軟的現狀短期依然難改，預計短期國內鋼價仍將延續弱勢整理走勢。

分析師在接受導報記者采訪時表示，世界各國GDP增長緩慢，對原料等商品消耗量減少。此外中國作為世界產鋼第一大國，2014年鋼鐵產量達到頂峰，2015年開始下滑，對鐵礦石需求量遠遠低于供應量。再次，成品鋼材價格大幅下跌，多數鋼廠出現虧損，壓低鐵礦石價格。最后，由于行業慣性，鐵礦石行業還處在擴產階段，鐵礦石供應量將只增不減。以上因素造成了鐵礦石供應量遠遠大于需求量，價格將會持續處于低位。