從“發工資”到“掙工資”

思想意識的轉變是工作思路轉變和工作效果提升的前提，只有對成本管理工作有深刻認識，才可能真正提高成本控制力。今年年初以來，對于軌梁廠職工來說，工資再也不是“什么心都不用操”發下來的，而是每天精打細算掙來的。軌梁廠“日工資”績效考核體系實施以來，圍繞加工費用，一系列節約能耗、降低成本的工作全面展開。職工在生產中積極主動追求高產量和優質量，因為只有實現這兩個前提條件，每天工資的能源計算才能最低，工資才能最高。變被動為主動，發揮一線職工的力量，減虧治虧不再是不可攻克的難題。軌梁廠加工費較去年同期相比大幅下降，降本增效成果顯著。

降電耗抓大不放小

電耗是貫穿整個生產過程的降成本“大戶”，需要處處精打細算，積少成多是降電耗的“制勝法寶”。軌梁廠在停產期間將所有能停的變壓器都停止，減少空載損耗；嚴格規定BD1、BD2、CCS換輥后減少軋機的模軋次數，除冬季可以模軋2次外，其它季節只能模軋1次；根據季節天氣情況，不定期調整天井照明關開時間，適當提前關閉和延后開啟天井照明，并嚴格執行“檢修、停產天井照明使用規定”；2號線除塵高壓電機、排鼓風機、高壓濁環水泵等大功率電機改變頻控制，降低電源消耗；通過修改液壓站控制程序，在事故停產時減少液壓站泵運行數量；降低兩條線CCS區域的故障率，對換輥聯鎖點用接近開關和傳感器等檢測類元件采用防水防油措施，延長使用壽命。

降輥耗妙招多

軌梁廠通過與行業先進對標，查找出鋼軌與型鋼輥耗差距，編制了《2號線軋輥批量軋制表》及《軋輥車削管理制度》，將型鋼改制軋輥的車削量控制在5毫米以內；2號線將型鋼水平輥進行了合理改制，實現能多軋制一次型鋼；1號線將H型鋼BD輥的車修標準適當放寬，降低了H型鋼的輥耗；H型鋼CCS輥的車修標準適當放寬，降低了H型鋼的輥耗；1號線增加了H型鋼BD1軋輥的軋制量，目前H型鋼的BD1軋輥軋制量普遍增加1000支左右，降低了軋輥輥耗。為了盤活軋輥庫存，軌梁廠1號線通過將不能用的軋輥改制為其它品種軋輥，并實現上線使用，盤活了軋輥庫存160噸。