“近年來鋼材的價格一直在低位徘徊，今年的平均鋼價甚至還低于1994年的價格，比去年每一噸降低了340元，降幅8.9%。”

　　中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富透露，今年前11個月，我國鋼鐵企業的利潤總計161.8億元，行業銷售利潤率只有0.48%，平均每噸鋼的利潤只有28元。“如果單看主營業務，鋼廠的利潤總計就只有58億元了，相當于每噸鋼的盈利只有4.2元。”張長富表示，目前鋼鐵企業處于“高產量、高成本，低價格、低效益”，日子難過。

　　2013年全年我國粗鋼產量預計達到7.82億噸，張長富預計，明年的粗鋼產量或將保持2%~3%的增速，達到8億噸左右，這也意味著，鋼鐵生產商、貿易商等相關產業鏈上的各個方面，依然要做好長期過苦日子、緊日子的思想準備。

　　近年來政府一直在通過淘汰落后產能等方式以期緩解鋼鐵行業的產能過剩，不過，張長富指出，目前鋼鐵行業發展中遇到的困難、瓶頸，是近30年高速發展積累的矛盾，絕不是3年或5年的調控能夠見效的，“依靠產能釋放、產能增加來攤薄成本，賺取效益來領先對手的思維已經不能奏效，鋼鐵企業一定要克服傳統習慣思維，轉變發展方式，探索穩產增效，甚至是減產增效，并從單純的生產商向服務商轉變。”

　　對于鋼鐵業的產能過剩問題，工信部產業政策司副司長苗長興在昨天的會議上透露，下一步政府會通過提高能源消耗、污染物排放標準，嚴格執行特別排放限制要求，運用差別電價和懲罰性電價、水價等差別價格政策，加大執法處罰力度，以加快淘汰一批落后產能。“環保排放標準將是‘十三五’期間淘汰落后產能的重要依據，政府正在抓緊制訂新的更加嚴格的環保標準，同時也支持鋼鐵企業通過采取援建、合資合作、建設境外加工和分銷中心等模式向海外轉移，畢竟東南亞、非洲等地發展鋼鐵產業的市場空間還很大。”

　　而在鋼鐵產能壓力無法緩解的同時，來自上游原材料的壓力也依然不小。在昨天的會議上，摩根士丹利中國金屬及采礦副總裁張鐳就預計，明年上半年鐵礦石的供應仍會比較緊缺，一季度鐵礦石價格將會維穩偏強走勢。

　　張鐳指出，今年以來，鋼廠的礦石庫存水平一直處于較低水平，因此，相較于2012年下半年過山車式的價格巨變，2013年鐵礦石現貨價格指數平穩很多。不過，2013年一至三季度的鐵礦石平均價為136美元/噸，仍然超出了當時最樂觀的分析員的預期。

　　張鐳認為雖然鐵礦石供應會增加，但2014年上半年鐵礦石的供應仍將偏緊，而需求方面，預計2014年中國鋼鐵業需求會增長3.1%至7.79億噸。據此，2014年第一季度鐵礦石價格將提升至130美元/噸左右。