當事雙方的一位高層向騰訊財經透露，目前寶鋼集團重組武鋼集團的方案基本確定，但還需要經過國務院層層審批，然后再上國務院常務會議討論通過。“整個方案的通過最快也只能在國慶節前。”

但該人士拒絕透露具體的重組方案。“雖然現在大致確定了一個，但是還要看上層意思。”

6月26日，寶鋼股份、武鋼股份同時發布公告，稱正在籌劃重組，即日起停牌，至今上述兩家上市公司已經停牌近三個月。

武鋼集團與寶鋼集團均是歸口國務院國資委監管的大型鋼鐵央企，與鞍鋼集團一起位列鋼鐵央企三巨頭。

早在6月26日，發改委主任徐紹史曾獨家對騰訊財經分析道，“你看一個事實，寶鋼在湛江有一個新建的鋼鐵基地，武鋼在防城港有一個新建的鋼鐵基地。”

2008年，國家發改委同時發放兩張1000萬噸級的鋼鐵基地的“通行證”，寶鋼和武鋼分別在湛江、防城港展開布局。2011年發布的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》提及“布局優化取得進展”，其中提到建設寶鋼湛江和武鋼防城港沿海鋼鐵精品基地。

湛江鋼鐵項目與防城港項目都位于北部灣，相距僅200公里左右，除了距離，兩個項目基地在產品結構方面也大致雷同。國家發改委批復文件顯示，湛江項目以華南汽車、家電、機械和建筑等行業用板材以及船用板、管線鋼、優質碳素結構鋼為主要品種，而防城港鋼鐵基地項目產品主要為滿足廣西和東南亞市場汽車、家電制造所需的熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板等中高端板材。

距離、產品定位和市場區域的重合，決定了兩大鋼鐵巨頭在市場上“兵戎相見”。

徐紹史對騰訊財經進一步解釋稱，兩家央企合并的原因，還在于去產能的考量。