2013年中國(guó)鋼鐵行業(yè)內(nèi)整個(gè)行業(yè)全部虧損，這種虧損和危機(jī)現(xiàn)狀，在2014年內(nèi)還將繼續(xù)。鋼鐵行業(yè)如何才能在行將就木之時(shí)及時(shí)自救，有分析指出：互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵行業(yè)成為鋼鐵轉(zhuǎn)型升級(jí)自救的必然之路。

　　中國(guó)鋼鐵業(yè)苦苦求索，到底什么招數(shù)管用?

　　國(guó)務(wù)院今年以來也就化解產(chǎn)能過剩和節(jié)能減排下發(fā)了一系列文件。其中，鋼鐵業(yè)作為產(chǎn)能過剩的污染大戶，將在未來5年壓縮8000萬噸、即超過總產(chǎn)能1/10的產(chǎn)能。

　　面對(duì)幾乎席卷全國(guó)的滿天霧霾，各地、特別是產(chǎn)鋼大省政府連續(xù)猛出重拳，壓縮鋼鐵產(chǎn)能和節(jié)能減排力度空前，落后產(chǎn)能被逼入絕境。

　　所以，“置之死地而后生”，應(yīng)該是鋼鐵業(yè)的不二選擇。顯然，鋼鐵產(chǎn)能見底和節(jié)能減排見效之日，便是鋼鐵業(yè)重現(xiàn)生機(jī)之時(shí)。大批落后鋼企將無可避免地淘汰，現(xiàn)代鋼企必將“剩者為王”。

　　2009年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能約為7億噸，到2013年該數(shù)字已增至9.76億噸，而環(huán)保，成為壓垮鋼企的最后一根稻草，生產(chǎn)一噸鋼治污成本達(dá)100元。按我國(guó)鋼鐵行業(yè)7.2億噸的年產(chǎn)量，全年光環(huán)保投入，就需720億元。

　　工信部官員和著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家所提的招數(shù)，值得鋼鐵業(yè)參考：

　　一是鋼鐵大省要將鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)納入對(duì)下級(jí)黨委、政府的績(jī)效考核體系，并加強(qiáng)考核督導(dǎo)。對(duì)過剩產(chǎn)能消化一批、向海外轉(zhuǎn)移一批、兼并重組一批、淘汰一批，從粗放型速度型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，向集約化、高質(zhì)量的增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型。

　　二是環(huán)保治理和壓縮產(chǎn)能相輔相成，用環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求鋼企要公平有效，在環(huán)保的推進(jìn)上不應(yīng)過于激進(jìn)，要有緩沖期。

　　三是鋼企要盡快掌握鐵礦石定價(jià)權(quán)。即使多元化也要圍著鋼鐵主業(yè)轉(zhuǎn)，或往上游尋礦，或向鋼鐵電子商務(wù)、物流等領(lǐng)域延伸。

　　四是互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵將成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。要完善鋼鐵市場(chǎng)體系，形成全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)。