自去年7月參與武漢市軌道交通8號線、11號線、21號線工程鋼筋投標以來，寶武集團鄂鋼公司加大武漢地鐵工程項目供貨，到目前為止累計供貨突破10萬噸。
2016年是武漢地鐵工程項目施工建設推進較為快速的一年，針對該行情，鄂鋼公司迅速行動，有針對性地進行項目開拓，積極多方聯系，全方位跟蹤，實地了解工程項目情況。針對地鐵對質量、服務等方面的特殊要求，采取重點工程、鐵路用鋼筋的特殊標準和個性化定尺長度，為武漢交通地鐵7號線三陽路至秦園路越江公鐵合建隧道項目供貨，該項目是全國首條穿越長江的公鐵合建隧道，直徑達15.2米，是目前國內直徑最大的江底隧道。目前，鄂鋼供貨均采取個性化定尺長度，主要用于工程盾構管片結構使用，供貨使用量約2萬噸。
針對武漢市軌道交通11號線東段工程項目的特殊要求，鄂鋼采取鐵道專用管片用鋼特殊標準，從煉坯到軋制專控，專人負責，全流程跟蹤，各方面質量及服務得到客戶認可和高度贊揚，客戶訂貨量從原計劃鄂鋼占比30%提升至100%，截至目前供貨3萬噸。
2016年是武漢地鐵工程項目施工建設推進較為快速的一年，針對該行情，鄂鋼公司迅速行動，有針對性地進行項目開拓，積極多方聯系，全方位跟蹤，實地了解工程項目情況。針對地鐵對質量、服務等方面的特殊要求，采取重點工程、鐵路用鋼筋的特殊標準和個性化定尺長度，為武漢交通地鐵7號線三陽路至秦園路越江公鐵合建隧道項目供貨，該項目是全國首條穿越長江的公鐵合建隧道，直徑達15.2米，是目前國內直徑最大的江底隧道。目前，鄂鋼供貨均采取個性化定尺長度，主要用于工程盾構管片結構使用，供貨使用量約2萬噸。
針對武漢市軌道交通11號線東段工程項目的特殊要求，鄂鋼采取鐵道專用管片用鋼特殊標準，從煉坯到軋制專控，專人負責，全流程跟蹤，各方面質量及服務得到客戶認可和高度贊揚，客戶訂貨量從原計劃鄂鋼占比30%提升至100%，截至目前供貨3萬噸。