來到軋機組備品備件存放區(qū)，該小組的職工們正在專心地修理著行車的廢舊車輪。這個車輪是上月檢修時更換下來的，按照慣例，應(yīng)直接報廢。“經(jīng)檢測，我們發(fā)現(xiàn)只要把軸承更換了，再對其他部位進行適當維修，就可以讓這個備件重新‘上崗’，可以節(jié)省一筆備件費。”該小組維修工張勇紹說。這種“勤儉持家”、不放過任何一個降本增效機會的觀念，在該廠職工中早已成為習慣，全員參與修舊利廢的場景隨處可見。

在生產(chǎn)現(xiàn)場，軋機組副組長王永標正帶著幾名滿身油污的職工忙碌著。眼前擺放的零部件讓人眼花繚亂。“這是我們在原來一車間生產(chǎn)現(xiàn)場回收廢鋼時回收的廢舊導(dǎo)衛(wèi)，其中部分導(dǎo)衛(wèi)經(jīng)過軋機組維修工的修復(fù)打磨，可二次‘上崗’，初步估計，可節(jié)省1萬余元的備件費。”2016年，該班組通過開展創(chuàng)建“節(jié)約型”班組活動，共修復(fù)各類備件上百件，節(jié)約費用20余萬元。尤其是2016年4月份，軋鋼廠實施了提高鋼坯定重和成材率指標的舉措，作為軋機組，如何優(yōu)化鋼坯定重、降低軋機切損消耗、提高軋鋼成材率指標，成為該班組面對的一道難題。該班組與創(chuàng)新工作室的成員們“強強聯(lián)手”，開始了一系列技術(shù)攻關(guān)。首先對生產(chǎn)直徑12毫米螺二切分按照軋鋼生產(chǎn)工藝參數(shù)進行單支鋼坯定重，每天對軋制的工藝參數(shù)和鋼坯的單支重量、軋制速度、軋制倍尺長度等進行觀察，經(jīng)過反復(fù)測算、統(tǒng)計、優(yōu)化，最終確定了直徑12毫米螺二切分單支坯重在原來的基礎(chǔ)上提升3—4千克，保證了軋制過程中飛剪最后一支倍尺保持在最優(yōu)狀態(tài)。

軋制過程中，軋機組攻關(guān)人員在電調(diào)組人員的配合下，對軋機各機架間的堆拉關(guān)系進一步優(yōu)化，同時完善了中精軋活套器的起套時間、軋制速度，調(diào)節(jié)最佳匹配時間，避免了因起套不及時、軋制速度調(diào)節(jié)響應(yīng)過慢造成的過度拉鋼現(xiàn)象。與此同時，還對冷床倍尺長度參差不齊的現(xiàn)象攻關(guān)，重點對飛剪剪臂定位不準、雙線切分不均勻造成倍尺長度偏差過大的問題進行了優(yōu)化，降低了軋機切損率，提高了直徑12毫米螺二切分綜合成材率指標，直徑12毫米螺二切分綜合成材率指標達到了103.11%。

小班組蘊藏大活力。一車間作業(yè)區(qū)軋機組職工在成本理念的指引下，默默地攻克著一個又一個難題，為降本增效貢獻著自己最大的能量。