倒逼謀略階段實施

水鋼公司煉鋼廠生產(chǎn)提速目標(biāo)的實現(xiàn)，是水鋼整體管理水平提升的一次飛躍，是水鋼公司領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)思考、科學(xué)決策，分階段果斷實施生產(chǎn)提速破瓶頸的大智慧大謀略，是煉鋼廠解放思想、創(chuàng)新突破、深挖內(nèi)潛的行動，是水鋼各部門、各單位高效協(xié)同的體現(xiàn)。

一煉鋼停產(chǎn)后，水鋼公司生產(chǎn)進(jìn)入一個全新的組織模式，煉鋼生產(chǎn)由兩線改為單線，煉鋼消化不了鐵水，導(dǎo)致高爐經(jīng)常休減風(fēng)，造成主線生產(chǎn)難以穩(wěn)順，煉鋼生產(chǎn)成為公司的產(chǎn)能“瓶頸”。水鋼公司領(lǐng)導(dǎo)要求煉鋼廠加快生產(chǎn)提速，破除產(chǎn)能瓶頸。隨后，煉鋼廠第一階段生產(chǎn)提速攻關(guān)拉開序幕，通過狠抓操作、優(yōu)化工藝、強(qiáng)化設(shè)備管理等措施，取得了顯著成效。轉(zhuǎn)爐冶煉周期從提速前的38分鐘降低至35分鐘以內(nèi)，鑄機(jī)拉速提高到2.8—3.1米/分鐘，多次刷新班產(chǎn)、日產(chǎn)紀(jì)錄，消化鐵水能力大幅提升。但由于鑄機(jī)拉速提升空間有限，鑄機(jī)拉速的提高，帶來漏鋼風(fēng)險增大，設(shè)備維護(hù)時間少，一旦發(fā)生斷流事故，對整個均衡穩(wěn)定生產(chǎn)將造成較大影響。圍繞連鑄機(jī)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)，水鋼公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過充分調(diào)研和科學(xué)論證，提出并實施了“連鑄機(jī)150方坯升級改造為160方坯”改造方案，煉鋼廠通過引進(jìn)消化吸收，從初期學(xué)習(xí)模仿到后期全部自行改造，實現(xiàn)連鑄澆鑄“五流備一流”，進(jìn)入大方坯生產(chǎn)新時代。“改造后，鑄機(jī)最短澆注周期可達(dá)到27分鐘，開五流生產(chǎn)即可滿足與轉(zhuǎn)爐冶煉周期相匹配，降本增效和勞動生產(chǎn)率顯著提升。”連鑄車間主任鄧興文說。

然而，就在煉鋼廠上下為完成第二階段生產(chǎn)提速目標(biāo)而喜悅時，一個新的課題又?jǐn)[在了面前。水鋼公司領(lǐng)導(dǎo)要求煉鋼廠進(jìn)一步生產(chǎn)提速，實現(xiàn)“160方坯連鑄機(jī)六流生產(chǎn)”。這是公司領(lǐng)導(dǎo)利用連鑄機(jī)生產(chǎn)、管理水平的提升，倒逼煉鋼廠縮短轉(zhuǎn)爐冶煉周期，深挖潛能，夯實基礎(chǔ)，提升操作水平和人員素質(zhì)，想把工作做到極致和最優(yōu)?？礈?zhǔn)的事快定，定下的事快干，干就干出一流水平。在全體干部職工的艱苦努力下，全面釋放煉鋼產(chǎn)能。2016年10至12月份，連鑄機(jī)“六流開澆”生產(chǎn)比例達(dá)到90%，最高班產(chǎn)達(dá)47爐鋼，冶煉品種鋼時達(dá)43爐，均創(chuàng)造了二煉鋼區(qū)域建廠以來歷史最好紀(jì)錄。

深挖內(nèi)潛齊力共進(jìn)

“眾人齊心，其利斷金”。為了實現(xiàn)一個個生產(chǎn)提速目標(biāo)，水鋼公司煉鋼廠上下群策群力攻堅克難，唱響了一曲曲自我加壓、協(xié)同配合的進(jìn)行曲。

生產(chǎn)提速最大難度在煉鋼車間，改造后的連鑄機(jī)能力強(qiáng)，鋼水跟不上，倒逼轉(zhuǎn)爐縮短冶煉周期。“從38分鐘/爐降到35分鐘/爐時，能用的招以前都用上了，要不斷實現(xiàn)突破難度確實很大。”煉鋼車間主任嚴(yán)建新說。為了縮短冶煉時間，煉鋼車間組織召開攻關(guān)會，發(fā)動大家建言獻(xiàn)策，最終形成通過優(yōu)化供氧制度、縮短吹煉時間和輔助時間的共識。變槍操作可減少30秒；提高一次倒?fàn)t率，避免三次倒?fàn)t，可減少20秒；出鋼加碳粉，可減少20秒；控制噴濺，減少爐口積渣，又可減10秒……煉鋼車間就這樣秒秒必?fù)?，將冶煉時間從35分鐘/爐降低到32分鐘/爐。丁班工長李華說：“有了良好的基礎(chǔ)，產(chǎn)量增加、質(zhì)量穩(wěn)定、事故率降低，職工也得到實惠。”

生產(chǎn)提速，設(shè)備保產(chǎn)的重?fù)?dān)壓在連鑄車間上。為加強(qiáng)設(shè)備管理，提升職工操作水平，連鑄車間通過開展設(shè)備現(xiàn)場培訓(xùn)、建立設(shè)備檔案臺賬、完善設(shè)備管理制度、加大修舊利廢、調(diào)整績效等多措并舉，取得顯著效果。2016年10月份，連鑄車間非計劃停澆0.3次、斷流2.7次，創(chuàng)歷史最好紀(jì)錄。2016年設(shè)備影響時間同比2015年減少3561分鐘，設(shè)備故障率1.46‰，同比2015年降低2.28‰，創(chuàng)下新煉鋼投產(chǎn)以來最好水平。

為節(jié)約成本，連鑄車間準(zhǔn)備工段加大對拉矯機(jī)、振動臺、火切機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的修舊利廢力度。2016年，月平均修舊利廢創(chuàng)效60萬元，為煉鋼生產(chǎn)提速、降低生產(chǎn)成本發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。“我們把原來丟的備品備件都撿回來修復(fù)，能用的都拼湊著使用。”準(zhǔn)備工段段長王萬斌說。

走進(jìn)煉鋼廠廢鋼區(qū)域，狹小的場地上一片繁忙。生產(chǎn)提速后，冶煉時間的縮短，“節(jié)鐵增鋼”工作的推進(jìn)，給負(fù)責(zé)原料保供、廢鋼驗收、鋼包周轉(zhuǎn)的準(zhǔn)備車間帶來了極大挑戰(zhàn)。每天有1300多噸冷料送到煉鋼，每班驗收、卸車、揀選、配料、裝斗、保產(chǎn)只有兩個人。“每爐鋼冷料裝入量為15噸，每班要裝40多斗500噸左右冷料，職工既要眼觀六路，還要耳聽八方，勞動強(qiáng)度大，工作責(zé)任心強(qiáng)。”帶病堅守在現(xiàn)場的準(zhǔn)備車間原料工段段長劉漫說。為確保生產(chǎn)和安全，準(zhǔn)備車間副主任馮慶濤與工段長劉漫、韓玉祥長期駐扎在廢鋼坑現(xiàn)場，驗收廢鋼質(zhì)量、檢查密閉容器，滿足“節(jié)鐵增鋼”冶煉要求。2016年，準(zhǔn)備車間共揀選出小型密閉容器127件，大型密閉容器34件，避免了噴爆事故的發(fā)生。

各崗位人員減少，遇到車間上料系統(tǒng)皮帶清掃、托輥更換，廢鋼鐵切割等工作，車間干部職工打破工種界限齊上陣。2016年，鋼包包齡124.43爐；底吹合格率100%；廢鋼裝入量100%；鋼包四連滑率95.52%；鋼包漏鋼事故為零。“工作很辛苦，但是沒有人抱怨，是集體的榮譽(yù)讓大家都卯足了勁兒干工作。”準(zhǔn)備車間主任、支部書記說。

“在煉鋼生產(chǎn)提速的過程中，煉鋼廠干部職工用行動彰顯了敢挑重?fù)?dān)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、敢打硬仗的作風(fēng)，有那么好的干部職工隊伍，相信水鋼減虧、止血、扭虧‘三大戰(zhàn)役，一定不會在煉鋼‘晚點’。”煉鋼廠黨委書記自信滿滿地說。