近日，煤炭市場頗為紅火。神華再次帶頭上調(diào)了煤價，陜西、內(nèi)蒙等地多個煤礦的煤價也都集體上揚。
與此同時，大秦鐵路日前還上調(diào)了鐵路運費，這進一步助漲了煤價。
分析師表示，煤礦開工率低，煤炭供應減少，而需求卻處于相對高位，導致供給偏緊的局面，助推了煤價大幅上漲。
神華再度上調(diào)煤價
整個3月份，煤價淡季不淡，可謂“漲聲一片”。而作為煤炭行業(yè)的領(lǐng)頭羊，神華近日再度上調(diào)煤價。
《證券日報》記者了解到，自3月10日起，神華特低灰現(xiàn)貨價格上漲35元/噸至707元/噸后，3月22日0點起，神華特低灰、神優(yōu)2號、神優(yōu)1號現(xiàn)貨價格分別上調(diào)30元/噸。
自3月13日至3月21日，神華現(xiàn)貨煤炭5500大卡煤種定價為654元/噸；自3月22日起，神華現(xiàn)貨煤炭5500大卡煤種定價為683元/噸。
中宇資訊分析師關(guān)大利向《證券日報》記者表示，上調(diào)煤價的主要原因還是需求緊張。現(xiàn)在大電廠主要接收長協(xié)煤，市場煤接收的少，價格太高。小電廠沒辦法，只能買高價煤。預計其它煤企隨后也會上調(diào)煤價。
需要一提的是，除了神華上調(diào)煤價，多地煤礦煤價也不斷上揚。
根據(jù)榆林煤炭交易中心的消息顯示，3月27日，內(nèi)蒙地區(qū)煤價也開始上漲；3月28日，榆陽區(qū)多個煤礦也發(fā)出了上調(diào)煤價的消息，普遍上調(diào)幅度為20元/噸。
實際上，3月份國內(nèi)動力煤市場整體都呈現(xiàn)上行的態(tài)勢，盡管已經(jīng)到了用煤淡季，卻出現(xiàn)了淡季不淡的行情。
卓創(chuàng)資訊煤炭行業(yè)分析師荊文娟向《證券日報》記者表示，月初受兩會召開的影響，煤礦開工率較低，整體煤炭供應量收縮，兩會結(jié)束之后隨著安全、環(huán)保檢查的不斷升級，以及對國家對煤礦超層越界開采的整治力度加大，主產(chǎn)地“三西”地區(qū)煤礦開工恢復較緩慢，在下游需求好轉(zhuǎn)的同時，煤礦銷售向好發(fā)展，支撐坑口煤價上漲70元/噸-90元/噸不等。
在她看來，因主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)量增幅有限，北方各個港口煤炭庫存整體回升緩慢，現(xiàn)貨資源偏緊，加之沿海電廠日耗量持續(xù)較高以及1月份-2月份全國火力發(fā)電量占比較高，使得煤炭需求處于相對高位，加劇了北方港動力煤市場供給偏緊局面，助推煤價大幅上漲。
鐵路運費上調(diào)助推煤價
日前，鐵路運費的上調(diào)也進一步助推了煤價的上揚。
大秦鐵路發(fā)布公告稱，從3月24日18時起，對管內(nèi)實行國家鐵路統(tǒng)一運價率的營業(yè)線的整車煤炭運價水平恢復至基準運價率9.80分/噸公里；大秦、京原、豐沙大鐵路本線煤炭運價水平(指發(fā)、到站均在本線的煤炭)恢復至基準運價率10.01分/噸公里。
隨著煤價的回暖，大秦鐵路也恢復了基準價格。
去年年初，為了降低煤企的成本壓力，大秦鐵路根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于調(diào)整煤炭運價有關(guān)事項的通知》宣布自2016年2月4日起調(diào)整煤炭運價，每噸公里下調(diào)1分錢。
太平洋證券分析師程志峰表示，2017年2月份的中國市場煤炭價格指數(shù)同比增長28%，煤炭企業(yè)逐步走出困境，以中國神華為代表的一批煤炭優(yōu)質(zhì)公司披露大手筆分紅策略。還在以折價為煤企提供運輸服務(wù)的大秦鐵路，3月份宣布恢復基準運價率就顯得理所應當。
但值得注意的是，盡管煤炭市場在各種因素的助力下一片紅火，但業(yè)內(nèi)看來，煤價平穩(wěn)回落將是大概率事件。
荊文娟就指出，4月份以后，隨著煤礦生產(chǎn)的陸續(xù)恢復，供應緊張局面將得到緩解，加之進入需求淡季，動力煤供不應求的態(tài)勢將出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，預計價格將出現(xiàn)小幅下滑走勢，但介于煤礦方面限產(chǎn)保價意愿較強和對違規(guī)生產(chǎn)的檢查和處罰力度的增強，動力煤供應將以緩慢復蘇為主，再次出現(xiàn)井噴式上漲的可能性不大。
與此同時，大秦鐵路日前還上調(diào)了鐵路運費，這進一步助漲了煤價。
分析師表示，煤礦開工率低，煤炭供應減少，而需求卻處于相對高位，導致供給偏緊的局面，助推了煤價大幅上漲。
神華再度上調(diào)煤價
整個3月份，煤價淡季不淡，可謂“漲聲一片”。而作為煤炭行業(yè)的領(lǐng)頭羊，神華近日再度上調(diào)煤價。
《證券日報》記者了解到，自3月10日起，神華特低灰現(xiàn)貨價格上漲35元/噸至707元/噸后，3月22日0點起，神華特低灰、神優(yōu)2號、神優(yōu)1號現(xiàn)貨價格分別上調(diào)30元/噸。
自3月13日至3月21日，神華現(xiàn)貨煤炭5500大卡煤種定價為654元/噸；自3月22日起，神華現(xiàn)貨煤炭5500大卡煤種定價為683元/噸。
中宇資訊分析師關(guān)大利向《證券日報》記者表示，上調(diào)煤價的主要原因還是需求緊張。現(xiàn)在大電廠主要接收長協(xié)煤，市場煤接收的少，價格太高。小電廠沒辦法，只能買高價煤。預計其它煤企隨后也會上調(diào)煤價。
需要一提的是，除了神華上調(diào)煤價，多地煤礦煤價也不斷上揚。
根據(jù)榆林煤炭交易中心的消息顯示，3月27日，內(nèi)蒙地區(qū)煤價也開始上漲；3月28日，榆陽區(qū)多個煤礦也發(fā)出了上調(diào)煤價的消息，普遍上調(diào)幅度為20元/噸。
實際上，3月份國內(nèi)動力煤市場整體都呈現(xiàn)上行的態(tài)勢，盡管已經(jīng)到了用煤淡季，卻出現(xiàn)了淡季不淡的行情。
卓創(chuàng)資訊煤炭行業(yè)分析師荊文娟向《證券日報》記者表示，月初受兩會召開的影響，煤礦開工率較低，整體煤炭供應量收縮，兩會結(jié)束之后隨著安全、環(huán)保檢查的不斷升級，以及對國家對煤礦超層越界開采的整治力度加大，主產(chǎn)地“三西”地區(qū)煤礦開工恢復較緩慢，在下游需求好轉(zhuǎn)的同時，煤礦銷售向好發(fā)展，支撐坑口煤價上漲70元/噸-90元/噸不等。
在她看來，因主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)量增幅有限，北方各個港口煤炭庫存整體回升緩慢，現(xiàn)貨資源偏緊，加之沿海電廠日耗量持續(xù)較高以及1月份-2月份全國火力發(fā)電量占比較高，使得煤炭需求處于相對高位，加劇了北方港動力煤市場供給偏緊局面，助推煤價大幅上漲。
鐵路運費上調(diào)助推煤價
日前，鐵路運費的上調(diào)也進一步助推了煤價的上揚。
大秦鐵路發(fā)布公告稱，從3月24日18時起，對管內(nèi)實行國家鐵路統(tǒng)一運價率的營業(yè)線的整車煤炭運價水平恢復至基準運價率9.80分/噸公里；大秦、京原、豐沙大鐵路本線煤炭運價水平(指發(fā)、到站均在本線的煤炭)恢復至基準運價率10.01分/噸公里。
隨著煤價的回暖，大秦鐵路也恢復了基準價格。
去年年初，為了降低煤企的成本壓力，大秦鐵路根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于調(diào)整煤炭運價有關(guān)事項的通知》宣布自2016年2月4日起調(diào)整煤炭運價，每噸公里下調(diào)1分錢。
太平洋證券分析師程志峰表示，2017年2月份的中國市場煤炭價格指數(shù)同比增長28%，煤炭企業(yè)逐步走出困境，以中國神華為代表的一批煤炭優(yōu)質(zhì)公司披露大手筆分紅策略。還在以折價為煤企提供運輸服務(wù)的大秦鐵路，3月份宣布恢復基準運價率就顯得理所應當。
但值得注意的是，盡管煤炭市場在各種因素的助力下一片紅火，但業(yè)內(nèi)看來，煤價平穩(wěn)回落將是大概率事件。
荊文娟就指出，4月份以后，隨著煤礦生產(chǎn)的陸續(xù)恢復，供應緊張局面將得到緩解，加之進入需求淡季，動力煤供不應求的態(tài)勢將出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，預計價格將出現(xiàn)小幅下滑走勢，但介于煤礦方面限產(chǎn)保價意愿較強和對違規(guī)生產(chǎn)的檢查和處罰力度的增強，動力煤供應將以緩慢復蘇為主，再次出現(xiàn)井噴式上漲的可能性不大。