首鋼礦業(yè)公司運(yùn)輸部自翻車密封改造是通過將橡膠皮切割成條狀，然后對(duì)皮帶條進(jìn)行打孔、安裝，整個(gè)工序全部要靠人力一步步完成。為減少改造時(shí)間，保尾砂工作高效運(yùn)行，車輛修理段群策創(chuàng)新工作室研制了打孔專用平臺(tái)，提高了打孔效率。
自翻車改造用的橡膠條外層是膠皮，內(nèi)有高密度線層，而且需要在每條皮帶上畫好位置才能進(jìn)行穿孔，改造中單單皮帶打孔一項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目就非常耗費(fèi)人力，關(guān)鍵是數(shù)量非常大。初期使用燙孔方法，后改用鉆機(jī)打孔，但終究要一個(gè)一個(gè)孔地劃線再打孔，最快4個(gè)人連續(xù)作業(yè)每完成5根打孔需要約15分鐘。群策創(chuàng)新工作室為提高打孔效率，研究自制了打孔專用平臺(tái)，他們確定了“遠(yuǎn)端定位”法，先使用一個(gè)孔定位定尺，直接在打孔過程中同步確定下一個(gè)孔的位置，簡(jiǎn)化了劃線流程。同時(shí)考慮鉆頭長(zhǎng)度和打孔效果，目前可一次性打3—4層膠皮。安裝專用平臺(tái)后，經(jīng)使用每15分鐘可以完成18根皮帶打孔工作，工作效率提高了3.6倍，同時(shí)也降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。