5月10日，本報記者深入太鋼，對近期開展的環保設施升級改造項目進行實地探訪。

原料堆場全封閉，減少粉塵排放

5月10日9時30分，在原料堆場，記者看到，已經搭建起的弧形網狀頂棚非常壯觀，工人們正在施工，堆場上堆放著大量原料，灑水車一直徘徊其間，保證路面濕潤，防止揚塵擴散。

“我們正在對原料堆場進行封閉改造，現在看到的這個穹頂將全部用不銹鋼板進行封閉。”太鋼原料場環保改造封閉項目常務經理薛樹紅介紹，此前，該堆場周邊已經安裝了擋風抑塵網，也有噴淋裝置，已經滿足了環保治理要求。但是，由于堆場屬露天堆放，遭遇大風天氣時，即便苫蓋，也難免會出現揚塵無組織排放。為最大限度地減少污染物排放，去年10月底，太鋼投資1.4億元，開始對原料堆場進行全封閉改造。

按照設計，整個堆場封閉面積6.2萬多平方米，最大跨度124.5米、拱高最高處達到48米，最長407米。薛樹紅介紹，項目將于今年6月底完成，根據《鋼鐵企業大氣污染物排放核算細則》測算，料場全封閉后，可在現有基礎上減少75%的粉塵排放。

與此同時，太鋼還投資1.4億元，對渣場實施環境綜合治理：對碳鋼渣一線北和三線南原露天堆場區域實施封閉；對不銹鋼渣熱燜工藝進行優化調整，從源頭上解決出渣帶塵的問題……

渣場環境綜合治理項目將于今年年底前完成，屆時可減少80%的粉塵排放。

3座焦爐煙囪增建脫硫脫硝裝置

在太鋼焦化廠，面對3座高聳入云的焦爐大煙囪，太鋼能源環保部部長助理馬良介紹，近年來，為減少煙氣中顆粒物、二氧化硫、氮氧化物的排放濃度，太鋼把該上的環保設施都上了，而且各項污染物的排放濃度也都滿足了現行國家污染物排放標準。

顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度的國家現行標準分別為30mg/m3、50mg/m3、500mg/m3，目前太鋼3座焦爐大煙囪顆粒物、二氧化硫、氮氧化物的實際排放濃度均在國家現行排放標準之內。

然而，站在長遠發展的立場，太鋼一直將環保工作做在前頭。這次又投資1.5億元，對3座焦爐大煙囪實施了脫硫脫硝再凈化處理，增建脫硫、脫硝裝置。按照計劃，整個項目也將于今年年底前完成。馬良表示，屆時，焦爐煙氣中顆粒物、二氧化硫、氮氧化物的排放濃度將降至國家特別排放限值（分別是15mg/m3、30mg/m3、150mg/m3）以內，這3項污染物的實際年排放量將分別減少35噸、70噸、350噸。

多舉措降低噪音排放

5月10日10時30分，在太鋼南廠區的不銹煉鋼南路，記者看到，位于解放北路的某小區高樓聳立，和太鋼僅有一墻之隔。

馬良介紹，不銹煉鋼南路曾是太鋼重要的汽車物流通道，每天都有百十輛車穿梭于此，而且每有火車通過都會有鳴笛提示。然而，記者在現場看到，鐵路途經路段已經封閉，禁止車輛通行。

“為減少過往車輛產生的噪音，我們主動截斷這條物流通道，并對部分需要途經此處的車輛明確要求，不得鳴笛、鳴喇叭。”馬良表示，其實，目前太鋼噪音排放全都在國家要求的標準范圍之內，但是對于企業來說，更應該把群眾利益放在首位，并以國家環保督察為契機，進一步加大各項污染物的減排，噪音是此次減排的重點。

此外，太鋼還投資1500萬元，對煉鋼一廠不銹鋼線的露天廢鋼料場加設廠房實施封閉；投資100萬元，對能源動力總廠一降壓變壓器設立隔聲屏，以控制變壓器噪音排放；投資15萬元，對靠近某小區的42根12.5米鋼軌更換成25米鋼軌，以減少火車機車通過鋼軌接頭時的異響噪聲。這些項目將在今年年底前全部完工。

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