一波煤價漲價潮再次來襲。
記者了解到，神華已于6月16日起上調現貨價格10元/噸。接著從6月18日開始，神木圪柳溝煤礦、烏蘭色太、四門溝、河西煤礦、榆陽區金雞灘、杭來灣等煤礦紛紛發布煤價漲價信息，一夜之間塊煤漲幅最高達20元/噸，排隊煤車猶如長龍蜿蜒，煤炭生意轉瞬火爆。
在動力煤市場上，近期，內蒙坑口及環渤海港口漲幅較大，內蒙漲幅在30-40元/噸，環渤海港口漲幅在20-30元/噸。據北方港反饋的消息，截止6月17日，秦皇島港5500大卡市場動力煤平倉價升至580元/噸，較月初最低時上漲了25元/噸，也有部分貿易商報價高至590元/噸。
事實上，早在6月13日神華便對中轉港價格進行了上調，由6月初的558元/噸上漲至570元/噸。跟隨此輪大礦引領漲價，中小煤礦也將跟隨調價。
這波煤礦漲價潮或將擴大和延續。
據了解，之所以北方港市場煤出現590元/噸的高煤價，原因在于太原鐵路局公開回應，籌劃已久的大秦線“下莊-茶塢”段天然氣管道施工項目將在6月24日展開，為期40天，初步估計每天影響大秦線運煤20萬噸。
“助推煤價上漲的還有運費。”山西某煤炭火車司機告訴《華夏時報(公眾號：chinatimes)》記者，近期全國各地暴雨，煤炭鐵路、公路運輸不暢，使得山西到山東、河北方向找車十分困難，運費也跟著上漲。
不過，記者了解到的情況還包括貿易商提前囤煤、需求增大、煤炭產量不足等導致漲價。
記者注意到，日前，國家發改委、國家安監局、國家煤礦安監局、國家能源局四部委發布通知，允許部分優質煤礦核增生產能力。申請核增生產能力的煤礦，制定產能置換方案，嚴格實施產能減量置換，要求置換、淘汰退出的煤礦產能不小于核增產能的110%。
但“此輪漲價勢頭遠不及此前那般兇猛，推漲力度有限。”6月20日，億海藍大數據部航運分析師林書來向《華夏時報(公眾號：chinatimes)》記者表示。據林書來的分析來看，調價原因更為多樣：5月底、6月初華南、華東地區氣溫回升較快；電廠電煤日耗數據出現較大幅度跳升；國內鄭州商品交易所上市的動力煤主力合約由前期較大貼水的狀態下，價格出現回升；6月上旬后，市場逐步炒作內蒙古“煤管票”，進一步推升煤價，特別是內蒙古地區坑口價格。
據林書來預測，目前，整體市場看漲心態較強，海運費、坑口、港口價格短期都出現較大幅度上漲，特別是神華提價后，整體市場立即發生轉折。但在林書來看來，本輪煤炭價格上漲，有其基礎條件，比如氣溫、“煤管票”等事件，但整體來看，目前煤炭供需兩端都比較平穩，港口及電廠庫存波動不大，也不存在缺煤的情況。
“在目前大的經濟環境下，政策措施也能保障市場穩定。”林書來稱，2017年年初，發改委等四部門聯合印發《關于平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄的通知》，該通知指出，以2017年為例，當動力煤價格位于綠色區域(500元/噸--570元/噸)，充分發揮市場調節作用，不采取調控措施；當價格位于藍色區域(570元/噸--600元/噸或470元/噸--500元/噸)，重點加強市場監測，密切關注生產和價格變化情況，適時采取必要的引導措施；當價格位于紅色區域(600元/噸以上或470元/噸以下)，啟動平抑煤炭價格異常波動的響應機制。
不過，“短期市場上行過快，借機炒作的痕跡較明顯，由于價格的快速上行，短期貿易商又出現惜售現象，港口市場報價也比較混亂，后期價格如不能繼續快速上行，就可能出現集中拋貨現象”。林書來說，目前，煤炭價格總體處于2013年以來高位，行業盈利狀況向好，這也是從去年以來，煤炭行業去產能等措施取得的巨大成效，避免了行業內風險外溢。林書來就此建議，在目前狀態下，行業內的龍頭企業更應該積極起到穩定市場作用，避免參與到短期的價格投機中去。
另據記者了解，目前北方港報價混亂，5500大卡動力煤有568元/噸的，也有585元/噸的。“電廠的成交價一般不超過570元/噸的，高于部分是貿易商搗的鬼”。北方一家電廠負責人說，很多電廠已明確要求不得采購570元/噸的動力煤。