煤炭資源空間分布不均、運力不足是多年來困擾我國能源市場的重大問題，而這一狀況近期有望隨著蘭渝鐵路的全線通車而有所改寫：一個年產值120億元、輻射南方地區(qū)的新疆煤炭商務中心正隨蘭渝快車南下，將重構南方能源市場。
在9月15日的煤炭交易市場上，哈密-重慶鐵路敞車優(yōu)質煤一噸到站成本價861元，而在哈密煤礦坑口價僅為260元。新疆煤交所測算顯示，一噸在南方市場銷售的新疆煤，七成是運費，制約了新疆煤在國內市場上充分調配。
與此同時，煤炭資源結構性不足給需求快速增長的南方地區(qū)埋下了發(fā)展瓶頸。據權威部門測算，僅川渝兩地，2020年煤炭總缺口將達到6000萬噸。
新疆煤交所副總經理張奎認為，蘭渝鐵路的開通將徹底打破新疆與南方地區(qū)能源交通桎梏。疆煤在西南市場占比一直保持在10%左右份額。蘭渝鐵路通車后，新疆煤到達重慶，運距會減少約820公里，按噸公里0.15元計算，僅鐵路運費將減少119元/噸，降低13.8%，如果疆煤南運的規(guī)模達到5000萬噸，則直接減少運輸成本約60億元。
在9月15日的煤炭交易市場上，哈密-重慶鐵路敞車優(yōu)質煤一噸到站成本價861元，而在哈密煤礦坑口價僅為260元。新疆煤交所測算顯示，一噸在南方市場銷售的新疆煤，七成是運費，制約了新疆煤在國內市場上充分調配。
與此同時，煤炭資源結構性不足給需求快速增長的南方地區(qū)埋下了發(fā)展瓶頸。據權威部門測算，僅川渝兩地，2020年煤炭總缺口將達到6000萬噸。
新疆煤交所副總經理張奎認為，蘭渝鐵路的開通將徹底打破新疆與南方地區(qū)能源交通桎梏。疆煤在西南市場占比一直保持在10%左右份額。蘭渝鐵路通車后，新疆煤到達重慶，運距會減少約820公里，按噸公里0.15元計算，僅鐵路運費將減少119元/噸，降低13.8%，如果疆煤南運的規(guī)模達到5000萬噸，則直接減少運輸成本約60億元。