一邊是夏季用電高峰已過，煤炭消費漸入淡季；另一邊卻是近期市場供應偏緊，導致煤價仍處上升空間——近期煤市上的這一矛盾開始受到市場參與各方以及監(jiān)管部門的高度關注。
在一部分業(yè)內人士看來，由于安全生產檢查和環(huán)保督察，一些煤礦無法保證連續(xù)生產，成為導致煤炭供應偏緊的原因之一。
9月21日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于做好煤電油氣運保障工作的通知》(以下簡稱“通知”)，要求各產煤地區(qū)組織指導煤炭生產企業(yè)在確保安全的前提下科學組織生產，不得以簡單停產方式開展或應對執(zhí)法檢查，重點產煤地區(qū)要認真落實保供責任。
加快煤炭優(yōu)質產能釋放
煤炭供應偏緊，從近期的原煤產量數(shù)據(jù)下滑也能反映出一二。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，8月份原煤產量2.9億噸，環(huán)比下降1.23%，日均產量938萬噸，環(huán)比減少11.65萬噸。
中國煤炭工業(yè)協(xié)會咨詢中心工程師成功近期對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，由于近年來煤炭行業(yè)持續(xù)處于低位運行，市場出清幅度較大，加之去產能工作有序推進，煤炭行業(yè)有效供給萎縮較大。近期由于安全生產檢查和環(huán)保督察的原因，很多煤礦無法保證連續(xù)生產，由此煤炭供應整體仍然偏緊。
一位不愿具名的煤炭行業(yè)人士接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，在安全檢查中，安監(jiān)、煤監(jiān)部門要求存在安全隱患的煤礦停產是正常的。而在環(huán)保督察中，不符合要求和未批先建的煤礦也是應該停產的。但有時部分地方難免會出現(xiàn)停產“一刀切”的情況。“為了避免風險，有些地方的檢查部門可能會要求煤炭企業(yè)進行停產整頓。”上述煤炭行業(yè)人士表示，實際上合規(guī)的煤炭企業(yè)在接受檢查的同時，是可以正常生產的。如果搞一刀切的話，合規(guī)的煤企也不能生產了，煤炭供給就會趨向偏緊。
此次《通知》中也明確，不得以簡單停產的方式開展或應對執(zhí)法檢查。
此外，為保證煤炭供應，《通知》還要求，加快推進煤炭優(yōu)質產能釋放。其中包括嚴格落實增減掛鉤、減量置換要求，加快辦理相關手續(xù)，促進建設項目依法依規(guī)投入建設生產。相關政府部門要按照簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務要求，加快辦理建設項目核準手續(xù)；對已核準項目，要積極協(xié)調加快辦理采礦許可、土地使用、環(huán)境影響評價和安全生產許可等后續(xù)手續(xù)，已建成項目要及時開展聯(lián)合試運轉和竣工驗收等工作。
通知還要求，按照嚴格條件標準、嚴格減量置換的原則，對部分符合條件的優(yōu)質產能煤礦重新核定生產能力。各地和有關中央企業(yè)要積極協(xié)調和組織具備條件的煤礦加緊落實產能置換方案，為加快辦理相關手續(xù)、增加有效供給創(chuàng)造條件。
近期港口煤炭運力短缺
除加快優(yōu)勢產能釋放外，《通知》還要求加強運輸協(xié)調保障。各地要提前摸清運輸需求，加強與運輸部門的溝通銜接，制定煤炭、糧食等重點物資運輸方案，強化運輸綜合協(xié)調，確保重點物資運輸平穩(wěn)有序。
記者注意到，近期港口煤炭價格大漲，出現(xiàn)運力短缺情況。
易煤數(shù)據(jù)顯示，截至9月14日北方港(秦皇島、天津港、京唐港、曹妃甸等)到長江口地區(qū)4萬~5萬噸海運費為49~51元/噸，環(huán)比上周上漲12元/噸左右。“海進江”方面，長江口到九江1萬噸船運費15元/噸，到城陵磯1萬噸船運費21.5元/噸，到湖北宜昌1萬噸船28元/噸。
易煤研究院研究員張飛龍對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，沿海運費方面，在煤炭市場的提振下，下游終端搶購性補庫意愿強烈，貨盤較多；但同時，由于北方錨地數(shù)量持續(xù)走高，壓港嚴重，加上國際運費走強的分流以及臺風的影響，適期運力較為短缺。
煤炭科學研究總院煤炭戰(zhàn)略規(guī)劃研究院副院長吳立新表示，有些地方出于環(huán)保等方面因素考慮，停止汽運，進一步加劇港口運輸壓力。“汽運車用柴油，對環(huán)境會產生污染。且有些汽運煤密封不嚴，煤粉散落對周邊環(huán)境也造成污染。”吳立新說。
針對近期港口煤炭運力短缺且價格上漲較快的情況，《通知》要求，運輸企業(yè)要加強運力安排與運輸組織，挖掘潛力增加煤炭運力，優(yōu)先保障重點港口、重點用戶和重點區(qū)域的運輸需求。煤炭產運需三方要多簽訂量價齊全和有運力保障的中長期合同，要加強對合同執(zhí)行情況的監(jiān)督考核，進一步提高簽約履約水平。
吳立新告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，產運需三方簽訂中長期合同，既能保障運輸，防止出現(xiàn)去年有些地區(qū)冬季供暖時運輸跟不上的現(xiàn)象，同時在目前煤價上漲的情況下，能夠使得供需雙方的價格波動不至于太大。
值得注意的是，《通知》對煤炭供應的部署具體到各個地區(qū)：京津唐地區(qū)，要積極落實煤源，加強運輸調度協(xié)調，提前做好電煤儲備工作，確保電煤穩(wěn)定供應；東北地區(qū)要充分認識今冬明春煤炭供應保障的嚴峻性和復雜性，切實承擔起本地區(qū)保供責任，進一步研究完善保供方案，確保責任到人、措施落地；內蒙古要認真落實特別應急供煤措施，組織煤礦在確保安全的前提下做好生產，全力保障東北地區(qū)和京津唐地區(qū)煤炭穩(wěn)定供應；重慶、四川、貴州、云南等保供難度較大的地區(qū)，要合理把握去產能的節(jié)奏和力度，積極整合資源，完善儲煤設施，提高社會存煤和電廠存煤能力。
在一部分業(yè)內人士看來，由于安全生產檢查和環(huán)保督察，一些煤礦無法保證連續(xù)生產，成為導致煤炭供應偏緊的原因之一。
9月21日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于做好煤電油氣運保障工作的通知》(以下簡稱“通知”)，要求各產煤地區(qū)組織指導煤炭生產企業(yè)在確保安全的前提下科學組織生產，不得以簡單停產方式開展或應對執(zhí)法檢查，重點產煤地區(qū)要認真落實保供責任。
加快煤炭優(yōu)質產能釋放
煤炭供應偏緊，從近期的原煤產量數(shù)據(jù)下滑也能反映出一二。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，8月份原煤產量2.9億噸，環(huán)比下降1.23%，日均產量938萬噸，環(huán)比減少11.65萬噸。
中國煤炭工業(yè)協(xié)會咨詢中心工程師成功近期對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，由于近年來煤炭行業(yè)持續(xù)處于低位運行，市場出清幅度較大，加之去產能工作有序推進，煤炭行業(yè)有效供給萎縮較大。近期由于安全生產檢查和環(huán)保督察的原因，很多煤礦無法保證連續(xù)生產，由此煤炭供應整體仍然偏緊。
一位不愿具名的煤炭行業(yè)人士接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，在安全檢查中，安監(jiān)、煤監(jiān)部門要求存在安全隱患的煤礦停產是正常的。而在環(huán)保督察中，不符合要求和未批先建的煤礦也是應該停產的。但有時部分地方難免會出現(xiàn)停產“一刀切”的情況。“為了避免風險，有些地方的檢查部門可能會要求煤炭企業(yè)進行停產整頓。”上述煤炭行業(yè)人士表示，實際上合規(guī)的煤炭企業(yè)在接受檢查的同時，是可以正常生產的。如果搞一刀切的話，合規(guī)的煤企也不能生產了，煤炭供給就會趨向偏緊。
此次《通知》中也明確，不得以簡單停產的方式開展或應對執(zhí)法檢查。
此外，為保證煤炭供應，《通知》還要求，加快推進煤炭優(yōu)質產能釋放。其中包括嚴格落實增減掛鉤、減量置換要求，加快辦理相關手續(xù)，促進建設項目依法依規(guī)投入建設生產。相關政府部門要按照簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務要求，加快辦理建設項目核準手續(xù)；對已核準項目，要積極協(xié)調加快辦理采礦許可、土地使用、環(huán)境影響評價和安全生產許可等后續(xù)手續(xù)，已建成項目要及時開展聯(lián)合試運轉和竣工驗收等工作。
通知還要求，按照嚴格條件標準、嚴格減量置換的原則，對部分符合條件的優(yōu)質產能煤礦重新核定生產能力。各地和有關中央企業(yè)要積極協(xié)調和組織具備條件的煤礦加緊落實產能置換方案，為加快辦理相關手續(xù)、增加有效供給創(chuàng)造條件。
近期港口煤炭運力短缺
除加快優(yōu)勢產能釋放外，《通知》還要求加強運輸協(xié)調保障。各地要提前摸清運輸需求，加強與運輸部門的溝通銜接，制定煤炭、糧食等重點物資運輸方案，強化運輸綜合協(xié)調，確保重點物資運輸平穩(wěn)有序。
記者注意到，近期港口煤炭價格大漲，出現(xiàn)運力短缺情況。
易煤數(shù)據(jù)顯示，截至9月14日北方港(秦皇島、天津港、京唐港、曹妃甸等)到長江口地區(qū)4萬~5萬噸海運費為49~51元/噸，環(huán)比上周上漲12元/噸左右。“海進江”方面，長江口到九江1萬噸船運費15元/噸，到城陵磯1萬噸船運費21.5元/噸，到湖北宜昌1萬噸船28元/噸。
易煤研究院研究員張飛龍對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，沿海運費方面，在煤炭市場的提振下，下游終端搶購性補庫意愿強烈，貨盤較多；但同時，由于北方錨地數(shù)量持續(xù)走高，壓港嚴重，加上國際運費走強的分流以及臺風的影響，適期運力較為短缺。
煤炭科學研究總院煤炭戰(zhàn)略規(guī)劃研究院副院長吳立新表示，有些地方出于環(huán)保等方面因素考慮，停止汽運，進一步加劇港口運輸壓力。“汽運車用柴油，對環(huán)境會產生污染。且有些汽運煤密封不嚴，煤粉散落對周邊環(huán)境也造成污染。”吳立新說。
針對近期港口煤炭運力短缺且價格上漲較快的情況，《通知》要求，運輸企業(yè)要加強運力安排與運輸組織，挖掘潛力增加煤炭運力，優(yōu)先保障重點港口、重點用戶和重點區(qū)域的運輸需求。煤炭產運需三方要多簽訂量價齊全和有運力保障的中長期合同，要加強對合同執(zhí)行情況的監(jiān)督考核，進一步提高簽約履約水平。
吳立新告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，產運需三方簽訂中長期合同，既能保障運輸，防止出現(xiàn)去年有些地區(qū)冬季供暖時運輸跟不上的現(xiàn)象，同時在目前煤價上漲的情況下，能夠使得供需雙方的價格波動不至于太大。
值得注意的是，《通知》對煤炭供應的部署具體到各個地區(qū)：京津唐地區(qū)，要積極落實煤源，加強運輸調度協(xié)調，提前做好電煤儲備工作，確保電煤穩(wěn)定供應；東北地區(qū)要充分認識今冬明春煤炭供應保障的嚴峻性和復雜性，切實承擔起本地區(qū)保供責任，進一步研究完善保供方案，確保責任到人、措施落地；內蒙古要認真落實特別應急供煤措施，組織煤礦在確保安全的前提下做好生產，全力保障東北地區(qū)和京津唐地區(qū)煤炭穩(wěn)定供應；重慶、四川、貴州、云南等保供難度較大的地區(qū)，要合理把握去產能的節(jié)奏和力度，積極整合資源，完善儲煤設施，提高社會存煤和電廠存煤能力。