近期，下游需求旺盛，電廠補庫迫切，而產(chǎn)區(qū)并不樂觀，在此背景下，動力煤期價維持強勢運行。
通常情況下，受到取暖用電需求增加以及進入枯水期水電發(fā)電能力有限的影響，四季度火電需求維持旺盛。進入2017年12月份以來，火電廠煤炭日耗逐步攀升。近期，由于“煤改氣”政策實施不順暢，部分地區(qū)燃煤取暖的陸續(xù)恢復，六大電廠煤炭日耗大幅走高，截至12月18日，火電廠煤炭日耗74.7萬噸，運行至2010年以來同期最高水平。而對比往年煤炭日耗數(shù)據(jù)來看，仍有繼續(xù)增長空間，電煤需求旺盛情況通常持續(xù)到春節(jié)前半個月，2018年春節(jié)在2月中旬，預計旺盛需求將在1月底出現(xiàn)拐點。伴隨著煤炭的快速消耗，火電廠煤炭庫存以及煤炭可用天數(shù)快速下降，截止到12月18日，六大沿海電廠煤炭庫存1119.60萬噸，較近三年平均值低100萬噸左右，而煤炭庫存可用天數(shù)不足15天。
在煤炭需求旺盛，火電廠庫存壓力加大的同時，國家發(fā)改委、能源局近日印發(fā)《關于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導意見》。意見自2018年1月1日起施行，有效期至2022年12月31日。按照該意見要求，當動力煤價格上漲超過綠色區(qū)域上限時，電力等耗煤企業(yè)，日常生產(chǎn)經(jīng)營過程中煤炭最低庫存原則上不應低于近三年企業(yè)儲煤平均水平，而目前電廠煤炭庫存遠低于要求建立的最低庫存標準，近期電廠補庫迫切。
需求因素提振港口報價大幅走高，截止到12月18日，汾渭能源公布的CCI5500大卡動力煤價格指數(shù)報699元/噸，周環(huán)比上調(diào)7元/噸。
港口報價大幅上漲，港口與產(chǎn)區(qū)價差快速擴大，價差超過合理的中間成本，刺激貿(mào)易商產(chǎn)區(qū)積極采購，產(chǎn)區(qū)報價回升。不過，煤炭的整體供應依然不樂觀。首先，臨近年底，多數(shù)煤礦已基本完成年度開采任務，出于安全考慮，礦方減產(chǎn)意愿有所增強。其次，產(chǎn)區(qū)庫存偏低，特別是發(fā)改委即將實施最高最低庫存制度，礦方增加庫存意愿不高。最后，外運受阻，近期產(chǎn)區(qū)汽運價格維持高位，鐵路運輸因凍煤時有發(fā)生，一定程度上影響了鐵路運輸效率，鐵路計劃受限。
近期供需形勢偏緊，電廠補庫需求迫切，但在此背景下，港口成交情況并不盡如人意，煤炭價格以及海運費價格顯著攀升令電廠望而生畏，近期供需雙方相對僵持，不過若最高最低庫存制度按時實施，短期市場的強勢將很難扭轉(zhuǎn)。
綜合而言，現(xiàn)貨市場短期偏強，動力煤1805合約價格突破前高630元/噸附近壓力后短期將延續(xù)強勢。
通常情況下，受到取暖用電需求增加以及進入枯水期水電發(fā)電能力有限的影響，四季度火電需求維持旺盛。進入2017年12月份以來，火電廠煤炭日耗逐步攀升。近期，由于“煤改氣”政策實施不順暢，部分地區(qū)燃煤取暖的陸續(xù)恢復，六大電廠煤炭日耗大幅走高，截至12月18日，火電廠煤炭日耗74.7萬噸，運行至2010年以來同期最高水平。而對比往年煤炭日耗數(shù)據(jù)來看，仍有繼續(xù)增長空間，電煤需求旺盛情況通常持續(xù)到春節(jié)前半個月，2018年春節(jié)在2月中旬，預計旺盛需求將在1月底出現(xiàn)拐點。伴隨著煤炭的快速消耗，火電廠煤炭庫存以及煤炭可用天數(shù)快速下降，截止到12月18日，六大沿海電廠煤炭庫存1119.60萬噸，較近三年平均值低100萬噸左右，而煤炭庫存可用天數(shù)不足15天。
在煤炭需求旺盛，火電廠庫存壓力加大的同時，國家發(fā)改委、能源局近日印發(fā)《關于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導意見》。意見自2018年1月1日起施行，有效期至2022年12月31日。按照該意見要求，當動力煤價格上漲超過綠色區(qū)域上限時，電力等耗煤企業(yè)，日常生產(chǎn)經(jīng)營過程中煤炭最低庫存原則上不應低于近三年企業(yè)儲煤平均水平，而目前電廠煤炭庫存遠低于要求建立的最低庫存標準，近期電廠補庫迫切。
需求因素提振港口報價大幅走高，截止到12月18日，汾渭能源公布的CCI5500大卡動力煤價格指數(shù)報699元/噸，周環(huán)比上調(diào)7元/噸。
港口報價大幅上漲，港口與產(chǎn)區(qū)價差快速擴大，價差超過合理的中間成本，刺激貿(mào)易商產(chǎn)區(qū)積極采購，產(chǎn)區(qū)報價回升。不過，煤炭的整體供應依然不樂觀。首先，臨近年底，多數(shù)煤礦已基本完成年度開采任務，出于安全考慮，礦方減產(chǎn)意愿有所增強。其次，產(chǎn)區(qū)庫存偏低，特別是發(fā)改委即將實施最高最低庫存制度，礦方增加庫存意愿不高。最后，外運受阻，近期產(chǎn)區(qū)汽運價格維持高位，鐵路運輸因凍煤時有發(fā)生，一定程度上影響了鐵路運輸效率，鐵路計劃受限。
近期供需形勢偏緊，電廠補庫需求迫切，但在此背景下，港口成交情況并不盡如人意，煤炭價格以及海運費價格顯著攀升令電廠望而生畏，近期供需雙方相對僵持，不過若最高最低庫存制度按時實施，短期市場的強勢將很難扭轉(zhuǎn)。
綜合而言，現(xiàn)貨市場短期偏強，動力煤1805合約價格突破前高630元/噸附近壓力后短期將延續(xù)強勢。