記者8日從廣鐵集團(tuán)獲悉，截至2月8日，廣東鐵路部門今年共為廣州港、高欄港兩大海港搶運(yùn)電煤101.6萬噸，其中廣州港搶運(yùn)電煤41.2萬噸，高欄港搶運(yùn)電煤60.4萬噸，極大緩解粵湘兩地?cái)?shù)家電廠的發(fā)電壓力。
因?yàn)榍捌诘蜏赜暄┨鞖獬掷m(xù)時(shí)間長，工業(yè)、農(nóng)業(yè)用電量需求大增，粵湘兩地部分火力發(fā)電廠存煤量急劇下降，導(dǎo)致出現(xiàn)一定程度的“電煤荒”。
河源電廠主要負(fù)責(zé)粵東地區(qū)供電，該廠負(fù)責(zé)人豐德文說：“之前15天的存煤現(xiàn)在只能用8天，存煤的缺口很大。”
廣州港和高欄港作為綜合性大港，除停靠電煤船舶外，還有鐵礦石、集裝箱及原油等船舶，這些物資很多都是通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)。今年1月份下旬，從印尼、澳大利亞等國進(jìn)口的煤和從中國“三西(山西、陜西和內(nèi)蒙古西部)轉(zhuǎn)運(yùn)過來的煤陸續(xù)抵達(dá)兩大港。
由于電廠耗煤遠(yuǎn)超預(yù)期，為防止粵北及湖南部分區(qū)域出現(xiàn)“拉閘限電”現(xiàn)象，負(fù)責(zé)港口轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路的廣州貨運(yùn)中心了解到這一情況，制訂優(yōu)先運(yùn)輸電煤計(jì)劃，利用深夜客車下線整備的間隙，優(yōu)先電煤裝車，“見縫插針”地組織電煤專列開出。
“目前雖是春運(yùn)客流高峰，但搶運(yùn)電煤也很重要，不僅要讓廣大旅客能回家過年，也要讓廣大群眾能有電過年、過好年。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處有關(guān)負(fù)責(zé)人黎忠仁說。
高欄港作為電煤到卸的大港，從去年廣珠鐵路線連通京廣鐵路干線后，高欄港始發(fā)的貨運(yùn)列車從原來運(yùn)貨3500噸提高至4500噸。為了加快疏運(yùn)速度，廣州貨運(yùn)中心將電煤專列全部按重去空回循環(huán)運(yùn)輸?shù)慕M織模式，提高車底中轉(zhuǎn)速度，縮短作業(yè)時(shí)間近半個(gè)小時(shí)。
據(jù)廣州貨運(yùn)中心調(diào)度科科長盧浩介紹，目前廣州港電煤日均裝車也達(dá)到200車左右；高欄港日均裝車超過400車，下一步，鐵路部門還將視情況加開電煤專列，全力確保春節(jié)期間電廠有煤可用。
因?yàn)榍捌诘蜏赜暄┨鞖獬掷m(xù)時(shí)間長，工業(yè)、農(nóng)業(yè)用電量需求大增，粵湘兩地部分火力發(fā)電廠存煤量急劇下降，導(dǎo)致出現(xiàn)一定程度的“電煤荒”。
河源電廠主要負(fù)責(zé)粵東地區(qū)供電，該廠負(fù)責(zé)人豐德文說：“之前15天的存煤現(xiàn)在只能用8天，存煤的缺口很大。”
廣州港和高欄港作為綜合性大港，除停靠電煤船舶外，還有鐵礦石、集裝箱及原油等船舶，這些物資很多都是通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)。今年1月份下旬，從印尼、澳大利亞等國進(jìn)口的煤和從中國“三西(山西、陜西和內(nèi)蒙古西部)轉(zhuǎn)運(yùn)過來的煤陸續(xù)抵達(dá)兩大港。
由于電廠耗煤遠(yuǎn)超預(yù)期，為防止粵北及湖南部分區(qū)域出現(xiàn)“拉閘限電”現(xiàn)象，負(fù)責(zé)港口轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路的廣州貨運(yùn)中心了解到這一情況，制訂優(yōu)先運(yùn)輸電煤計(jì)劃，利用深夜客車下線整備的間隙，優(yōu)先電煤裝車，“見縫插針”地組織電煤專列開出。
“目前雖是春運(yùn)客流高峰，但搶運(yùn)電煤也很重要，不僅要讓廣大旅客能回家過年，也要讓廣大群眾能有電過年、過好年。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處有關(guān)負(fù)責(zé)人黎忠仁說。
高欄港作為電煤到卸的大港，從去年廣珠鐵路線連通京廣鐵路干線后，高欄港始發(fā)的貨運(yùn)列車從原來運(yùn)貨3500噸提高至4500噸。為了加快疏運(yùn)速度，廣州貨運(yùn)中心將電煤專列全部按重去空回循環(huán)運(yùn)輸?shù)慕M織模式，提高車底中轉(zhuǎn)速度，縮短作業(yè)時(shí)間近半個(gè)小時(shí)。
據(jù)廣州貨運(yùn)中心調(diào)度科科長盧浩介紹，目前廣州港電煤日均裝車也達(dá)到200車左右；高欄港日均裝車超過400車，下一步，鐵路部門還將視情況加開電煤專列，全力確保春節(jié)期間電廠有煤可用。