煤炭運輸離不開海運運輸，海運運輸價格直接影響煤炭的成本價格，據了解，沿海煤炭海運費持續下跌，成交積極性提高，這樣以來也將緩解煤炭需求壓力，具體情況如何呢?下面跟小編一起來了解吧。
近期沿海煤炭海運費價格在達到歷史高位后，價格迅速回落，目前已經回到11月上旬時的水平。過高的海運費價格阻礙了下游貨主的運輸積極性，也影響著港口煤炭市場的成交意愿。在經過雙方的博弈后，海運費價格短期內快速回落，下游補庫企業在運輸方面成本下降，成交積極性提高。
數據顯示，截止1月2日，中國沿海煤炭綜合運價指數報1156點，較上月高點時的1706點下降32.2%。目前與2017年11月14日水平相當。
港口方面，截止1月2日，秦皇島發往寧波的1.5-2萬噸船型海運費價格57.3元/噸，環比上周下降19.9%，較前期高點下降27.5%;秦皇島發往廣州的6-7萬噸船舶海運費價格55.1元/噸，環比上周下降21.1%，較前期高點下降29%。
其他港口方面，截止1月2日，天津港發往鎮江的2-3萬噸船型海運費價格61.8元/噸，環比上周下降20.3%，較前期高點時下降28.4%;京唐港發往寧波的4-5萬噸船型海運費價格47.7元/噸，環比上周下降26.2%，較前期高點時下降35.9%;黃驊港發往上海的3-4萬噸船型海運費價格49.4元/噸，環比上周下降24.8%，較前期高點時下降34.2%。
綜合各港口運費變動情況來看，煤炭海運費均經歷了斷崖式下跌，最大幅度達到35%以上。對于下游用戶而言，具有一定的積極影響，特別是目前急需補庫的電廠。
數據顯示，截止1月3日，沿海六大電廠煤炭庫存僅為1016萬噸，總體延續減少態勢，環比上月減少17.6%。由于目前正值煤炭消費高峰期，沿海六大電廠近十日平均耗煤量達到74.31萬噸，庫存可用天數一直維持在15天以下，最低13.1天。下游企業需要進行適當的補庫來緩解煤炭需求壓力。
港口成交方面，由于市場煤貨量較少，部分港口能成船的貨源不多，著急裝船客戶采購成交價較高。不過，海運費價格下降明顯，裝船客戶在煤炭成交方面也愿意接受略微上漲，以滿足目前用煤高峰的需求。因此，短期內，港口煤炭價格仍舊保持著緩慢上漲的態勢，5500大卡煤市場報價每噸710到715元左右，5000大卡煤市場報價每噸640到645元左右。
近期沿海煤炭海運費價格在達到歷史高位后，價格迅速回落，目前已經回到11月上旬時的水平。過高的海運費價格阻礙了下游貨主的運輸積極性，也影響著港口煤炭市場的成交意愿。在經過雙方的博弈后，海運費價格短期內快速回落，下游補庫企業在運輸方面成本下降，成交積極性提高。
數據顯示，截止1月2日，中國沿海煤炭綜合運價指數報1156點，較上月高點時的1706點下降32.2%。目前與2017年11月14日水平相當。
港口方面，截止1月2日，秦皇島發往寧波的1.5-2萬噸船型海運費價格57.3元/噸，環比上周下降19.9%，較前期高點下降27.5%;秦皇島發往廣州的6-7萬噸船舶海運費價格55.1元/噸，環比上周下降21.1%，較前期高點下降29%。
其他港口方面，截止1月2日，天津港發往鎮江的2-3萬噸船型海運費價格61.8元/噸，環比上周下降20.3%，較前期高點時下降28.4%;京唐港發往寧波的4-5萬噸船型海運費價格47.7元/噸，環比上周下降26.2%，較前期高點時下降35.9%;黃驊港發往上海的3-4萬噸船型海運費價格49.4元/噸，環比上周下降24.8%，較前期高點時下降34.2%。
綜合各港口運費變動情況來看，煤炭海運費均經歷了斷崖式下跌，最大幅度達到35%以上。對于下游用戶而言，具有一定的積極影響，特別是目前急需補庫的電廠。
數據顯示，截止1月3日，沿海六大電廠煤炭庫存僅為1016萬噸，總體延續減少態勢，環比上月減少17.6%。由于目前正值煤炭消費高峰期，沿海六大電廠近十日平均耗煤量達到74.31萬噸，庫存可用天數一直維持在15天以下，最低13.1天。下游企業需要進行適當的補庫來緩解煤炭需求壓力。
港口成交方面，由于市場煤貨量較少，部分港口能成船的貨源不多，著急裝船客戶采購成交價較高。不過，海運費價格下降明顯，裝船客戶在煤炭成交方面也愿意接受略微上漲，以滿足目前用煤高峰的需求。因此，短期內，港口煤炭價格仍舊保持著緩慢上漲的態勢，5500大卡煤市場報價每噸710到715元左右，5000大卡煤市場報價每噸640到645元左右。