近年來，隨著我國綠色生產、消費的法律制度和政策導向加快建立，各類工程機械、特種車輛生產商對車輛輕量化的追求越發迫切。作為輕量化最直接有效的手段，熱軋超高強鋼的市場需求隨之大幅增加。然而，目前國內外熱軋超高強鋼生產主要采取加調質處理工藝，不僅合金消耗量大、對軋制后處理設備要求高，且產品的屈強比高、使用方式和成形方式受限，這為熱軋超高強鋼的普及應用增添了諸多障礙。

致力綠色發展的馬鋼，憑借在熱軋高強鋼領域10多年的技術積累，向這一難題發起挑戰。2017年，以技術中心、制造部、四鋼軋總廠、銷售公司等單位和部門相關人員組成的馬鋼熱軋結構鋼APQP項目組開始著手相關研究。在積極與國內知名專用車制造企業溝通，準確掌握客戶需求，以及采用加調質處理工藝生產的熱軋超高強鋼在實際應用中的受限情況后，技術中心研發團隊結合馬鋼現有裝備條件，展開了艱苦卓絕的實驗、攻關。針對熱軋超高強鋼生產過程中，鑄坯裂紋敏感性高的難題，研發團隊細致梳理各類影響因素，有針對性地采取措施逐一進行消除，確保了高裂紋敏感條件下的鑄坯工藝化生產；針對薄規格熱軋高強鋼軋制過程中存在的問題，研發團隊與制造單元聯手進行攻關，設計出獨具特色的控冷控軋工藝，實現了無需進行設備改造，便可直接軋制出3至6毫米多種規格的抗拉強度1200兆帕以上的新一代熱軋超高強鋼……一項項關鍵技術的突破，使得產品研發的步伐不斷加快。今年年初，新一代熱軋超高強鋼在四鋼軋總廠下線，并順利通過用戶的“體檢”；5月份，該產品投入批量生產，用戶在使用過程中對其各項性能均表示滿意。目前，相關客戶正籌劃與馬鋼進行專門的對接，進一步拓展使用的規格和數量。

“我們產品的屈強比更低、應用更廣泛、制造更環保，客戶使用也更加方便、經濟。”馬鋼熱軋結構鋼APQP項目組組長、技術中心熱軋結構鋼研究所所長胡學文對進一步搶占熱軋超高強鋼市場充滿信心。