鋼鐵是實打實的日照市的重要支柱產業,在國家批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》明確提出，要建設日照先進鋼鐵制造產業基地。去年以來,日照市聚焦新技術、新模式、新理念、新業態、新載體,加快鋼鐵產業轉型升級,全力打造世界知名、國內領先的先進鋼鐵制造基地，為全市新舊動能轉換樹立了“標桿”。
9月13日下午，第十四屆中國網絡媒體山東行采訪團走進日照鋼鐵控股集團有限公司，在日照鋼鐵ESP無頭帶鋼生產線上，記者們看到，燒紅的鋼卷正從傳送帶上呼嘯而來，巨大的機械臂有秩序地往鋼卷上噴號……這種ESP超薄規格產品已升級到0.6毫米,是日鋼集團在原有生產線基礎上經過自主研發生產的最新產品。而這0.6毫米的薄不僅僅是產品的升級，更為整個企業搶出了無限生機。
“0.6毫米熱軋鋼，超出了我對鋼鐵的想象。這無疑是對過剩鋼鐵產能的一次拯救，是對我國高端鋼鐵的補充。”采訪團成員、鳳凰網編輯侯逸超很有感慨地說。
的確，在全國鋼鐵產能過剩帶來的行業動蕩之前，日照市就針對鋼鐵行業低端過剩產能帶來的大面積虧損、中高端產品則有效供給不足的突出矛盾，積極引導鋼鐵企業引入新技術，推動產品向高端化轉型。
2013年，全國鋼鐵行業面臨去產能“陣痛”之前，日鋼就早早開始搶占先機，并集中優勢人才前往意大利取經，經過半年多的反復調試、修改、再調試后，終于迎來了產業升級換代帶給企業的紅利：如今，ESP產品已經在集裝箱、車輛、橋架等各行業廣泛應用，產品供不應求訂單滿滿。
ESP生產線讓日鋼在技術、產品、銷售等方面占得先機，為其做長鋼鐵產業鏈、提升產品附加值提振了士氣。據日照鋼鐵控股集團有限公司專業工程師周洪寶介紹，相對傳統工藝，ESP技術占用的土地、能耗、勞動力都大大減少，生產效率反而提高50%，效益更是顯著提升，較傳統薄規格鋼增值6-13%，低合金高強度鋼可增值16-24%。其中，0.8毫米超薄板已進入家電生產線；與江淮汽車搭建“產學研用”合作平臺,全球首發低合金(LA級)1.0毫米ESP薄板成為商用車輕量化關鍵性材料,ESP超薄規格產品比例達到30%。
與日鋼比鄰的山鋼日照精鋼基地一期項目,也在積極進行產品的升級創新。山東鋼鐵集團日照有限公司冷軋部部長梁保國向采訪團介紹，他們吸收德國西馬克、韓國浦項和中冶、寶冶等國內外企業先進技術,自主創新1000余項工藝技術成果,主導產品突出高表面質量、高技術含量、高性能等高端化特點,生產的家電板將有效解決山東家電用鋼全部外購的問題,汽車板強度最高達980兆帕,酸洗板厚度規格填補國內空白,5年內可實現代表行業最高水平的第三代汽車鋼批量生產。
除了產品和技術的創新，日照市還積極引導鋼企借鑒世界先進管理模式，從而優化管理流程，提升成本轉化與控制能力。目前,山鋼日照精鋼基地與韓國浦項合作完成“管理流程創造暨信息化頂層設計”,建立“以市場為導向、以客戶為中心、以訂單為驅動”的管理新模式,推行集中監控、無人化技術,實行日成本結算、全成本管理,投產后產品庫存將降至5天以內,人均年產鋼量將達到1600噸。
日照鋼鐵則積極對標臺灣中鋼集團,實行一貫制質量管控、高效成本管控、全流程物流管控等現代化高效管理系統,積極搭建客戶需求、客戶關系管理、物流供應鏈等平臺,推動企業經營管理和生產作業向自動化、智能化、無人化發展,當年無主庫存由5萬噸降至2.8萬噸,減少資金占用8000余萬元；產品準時備貨率達到96%,比上年提高15%；人均年產鋼量達到1007噸,約是全國平均水平的2倍。
提到鋼鐵企業，避無可避的就是環保問題。與傳統鋼鐵企業“污染重災區”印象不同的是，采訪團走進日鋼、山鋼日照精品鋼基地，最直觀的感受便是廠區的清潔無塵。在日鋼，廠區內設備及環境的“棚化”“倉化”“網化”和管狀皮帶通廊的處理,徹底告別了“無組織排放”；在山鋼精品鋼基地，整個廠區廢水循環利用，實現零排放；采用脫硫脫硝技術保證空氣清新；科學利用變廢為寶，保證無廢渣直接流向社會；各項排放標準局世界領先水平；環保投資64.7億，占項目總投資1/7，為國內投資占比最大……
這主要得益于日照市始終堅持“綠水青山才是金山銀山”的發展理念，推動鋼鐵企業增強環保治理力度，建設資源節約型、環境友好型企業。除此之外，強化“互聯網+鋼鐵”理念、推動鋼鐵產業智慧化發展；配套港口建設、延伸產業鏈；引進并建設鋼鐵深加工配套項目……政府導航，企業引擎，日照市政府多措并舉，積極扶持鋼鐵企業穩健發展提質增速，政企合力，為全市工業企業新舊動能轉換打造了“鋼鐵標桿”。
9月13日下午，第十四屆中國網絡媒體山東行采訪團走進日照鋼鐵控股集團有限公司，在日照鋼鐵ESP無頭帶鋼生產線上，記者們看到，燒紅的鋼卷正從傳送帶上呼嘯而來，巨大的機械臂有秩序地往鋼卷上噴號……這種ESP超薄規格產品已升級到0.6毫米,是日鋼集團在原有生產線基礎上經過自主研發生產的最新產品。而這0.6毫米的薄不僅僅是產品的升級，更為整個企業搶出了無限生機。
“0.6毫米熱軋鋼，超出了我對鋼鐵的想象。這無疑是對過剩鋼鐵產能的一次拯救，是對我國高端鋼鐵的補充。”采訪團成員、鳳凰網編輯侯逸超很有感慨地說。
的確，在全國鋼鐵產能過剩帶來的行業動蕩之前，日照市就針對鋼鐵行業低端過剩產能帶來的大面積虧損、中高端產品則有效供給不足的突出矛盾，積極引導鋼鐵企業引入新技術，推動產品向高端化轉型。
2013年，全國鋼鐵行業面臨去產能“陣痛”之前，日鋼就早早開始搶占先機，并集中優勢人才前往意大利取經，經過半年多的反復調試、修改、再調試后，終于迎來了產業升級換代帶給企業的紅利：如今，ESP產品已經在集裝箱、車輛、橋架等各行業廣泛應用，產品供不應求訂單滿滿。
ESP生產線讓日鋼在技術、產品、銷售等方面占得先機，為其做長鋼鐵產業鏈、提升產品附加值提振了士氣。據日照鋼鐵控股集團有限公司專業工程師周洪寶介紹，相對傳統工藝，ESP技術占用的土地、能耗、勞動力都大大減少，生產效率反而提高50%，效益更是顯著提升，較傳統薄規格鋼增值6-13%，低合金高強度鋼可增值16-24%。其中，0.8毫米超薄板已進入家電生產線；與江淮汽車搭建“產學研用”合作平臺,全球首發低合金(LA級)1.0毫米ESP薄板成為商用車輕量化關鍵性材料,ESP超薄規格產品比例達到30%。
與日鋼比鄰的山鋼日照精鋼基地一期項目,也在積極進行產品的升級創新。山東鋼鐵集團日照有限公司冷軋部部長梁保國向采訪團介紹，他們吸收德國西馬克、韓國浦項和中冶、寶冶等國內外企業先進技術,自主創新1000余項工藝技術成果,主導產品突出高表面質量、高技術含量、高性能等高端化特點,生產的家電板將有效解決山東家電用鋼全部外購的問題,汽車板強度最高達980兆帕,酸洗板厚度規格填補國內空白,5年內可實現代表行業最高水平的第三代汽車鋼批量生產。
除了產品和技術的創新，日照市還積極引導鋼企借鑒世界先進管理模式，從而優化管理流程，提升成本轉化與控制能力。目前,山鋼日照精鋼基地與韓國浦項合作完成“管理流程創造暨信息化頂層設計”,建立“以市場為導向、以客戶為中心、以訂單為驅動”的管理新模式,推行集中監控、無人化技術,實行日成本結算、全成本管理,投產后產品庫存將降至5天以內,人均年產鋼量將達到1600噸。
日照鋼鐵則積極對標臺灣中鋼集團,實行一貫制質量管控、高效成本管控、全流程物流管控等現代化高效管理系統,積極搭建客戶需求、客戶關系管理、物流供應鏈等平臺,推動企業經營管理和生產作業向自動化、智能化、無人化發展,當年無主庫存由5萬噸降至2.8萬噸,減少資金占用8000余萬元；產品準時備貨率達到96%,比上年提高15%；人均年產鋼量達到1007噸,約是全國平均水平的2倍。
提到鋼鐵企業，避無可避的就是環保問題。與傳統鋼鐵企業“污染重災區”印象不同的是，采訪團走進日鋼、山鋼日照精品鋼基地，最直觀的感受便是廠區的清潔無塵。在日鋼，廠區內設備及環境的“棚化”“倉化”“網化”和管狀皮帶通廊的處理,徹底告別了“無組織排放”；在山鋼精品鋼基地，整個廠區廢水循環利用，實現零排放；采用脫硫脫硝技術保證空氣清新；科學利用變廢為寶，保證無廢渣直接流向社會；各項排放標準局世界領先水平；環保投資64.7億，占項目總投資1/7，為國內投資占比最大……
這主要得益于日照市始終堅持“綠水青山才是金山銀山”的發展理念，推動鋼鐵企業增強環保治理力度，建設資源節約型、環境友好型企業。除此之外，強化“互聯網+鋼鐵”理念、推動鋼鐵產業智慧化發展；配套港口建設、延伸產業鏈；引進并建設鋼鐵深加工配套項目……政府導航，企業引擎，日照市政府多措并舉，積極扶持鋼鐵企業穩健發展提質增速，政企合力，為全市工業企業新舊動能轉換打造了“鋼鐵標桿”。