“從10月開始，玉磨段鐵路建設鋼筋協議合同用量將從每月3000噸增至4000噸左右。”9月30日，國貿公司昆明分公司副經理向志勇欣喜地告訴筆者，攀鋼含釩鋼筋正被中老鐵路工程玉磨段建設項目大量采用。中老鐵路玉磨段位于中國境內，北起玉溪，南至中國和老撾邊境口岸磨憨，途經普洱、西雙版納等州市，正線全長508.53公里，設計時速為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，2016年4月19日開工建設。攀鋼抓住商機，由國貿公司牽頭，會同金屬制品公司等單位，向中老鐵路工程玉磨段建設工程指揮部推廣含釩鋼筋。2017年5月投產的金屬制品公司，是攀鋼下屬的建筑用含釩抗震鋼筋生產企業，擁有西南地區唯一的抗震鋼筋無穿水生產工藝（終軋后空冷狀態下上冷床）。該公司通過優化鋼坯化學成分和調整軋制工藝，開發出了多種規格含釩高強抗震鋼筋，現場抽查試樣通過國家建筑鋼材質量監督檢驗中心檢驗。在產品生產過程中，該公司嚴格按照國家抗震建筑用材標準要求，實施帶肋鋼筋加釩工藝，提高了鋼筋強度。
今年以來，該公司成立棒線材質量提升攻關隊和質檢站，對產品質量進行在線跟蹤，確保產品質量穩步提升；及時協調處理建設工地現場質量異議，滿足建筑施工技術要求。該公司從2017年9月開始為中老鐵路工程供應含釩鋼筋，截至今年9月底已供應4萬噸。據悉，攀鋼含釩鋼筋除被中老鐵路工程采用外，還用于成都天府國際機場、白鶴灘水電站和楚大高速公路等建設項目上。