鐵路建設(shè)用軌量大，約占總用軌總用量的70%，是各個(gè)重軌生產(chǎn)企業(yè)全力角逐的市場。同時(shí)，建設(shè)用軌直接關(guān)系到整個(gè)鐵路線路的安全運(yùn)行，鐵路物資采購部門對其質(zhì)量要求極其嚴(yán)格，并將供貨企業(yè)資質(zhì)、信譽(yù)以及重軌試鋪情況等列為采購決策項(xiàng)。公司重軌從無到有，經(jīng)歷了研發(fā)、試制、產(chǎn)品認(rèn)證、試鋪，通過持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，最終使產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)贏得用戶信賴，撬動了中國鐵路建設(shè)用軌市場。

此前，針對重軌存在的問題，公司成立攻關(guān)隊(duì)持續(xù)進(jìn)行攻關(guān)，合格率穩(wěn)定在了達(dá)80%以上。其中，在消除表面質(zhì)量缺陷上，優(yōu)化調(diào)整萬能軋制工藝參數(shù)，選用符合實(shí)際情況的工藝參數(shù)；調(diào)整BD1、BD2軋區(qū)導(dǎo)衛(wèi)長度，選調(diào)裝配合適長度導(dǎo)衛(wèi)；設(shè)定BD軋區(qū)萬能導(dǎo)衛(wèi)安裝標(biāo)準(zhǔn)，并制做了開口度測量樣板以便標(biāo)準(zhǔn)化操作；強(qiáng)化表面質(zhì)量缺陷巡檢，根據(jù)冷床發(fā)現(xiàn)軋疤的形貌特征制定相應(yīng)的調(diào)整措施。在消除軌形缺陷上，優(yōu)化UF軋區(qū)壓力配置，確保軋件出軋機(jī)后平直，避免上下彎曲沖擊輥道；在冷床西側(cè)增加鋼軌支架，預(yù)防冷卻中彎曲扭轉(zhuǎn)變形；優(yōu)化預(yù)彎曲線，降低矯前彎曲度及殘余應(yīng)力；矯直輥優(yōu)化，避免矯痕及軸向引起的扭轉(zhuǎn)。