近兩年來，一直火爆的“黑色產(chǎn)業(yè)鏈”，會否因近期下跌的鋼鐵價(jià)格進(jìn)入了拐點(diǎn)？
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)各大鋼鐵網(wǎng)的數(shù)據(jù)，匯總各地中介市場的信息后發(fā)現(xiàn)，近期鋼鐵價(jià)格環(huán)比跌幅較大。以鋼坯價(jià)格為例，10月底，河北唐山地區(qū)每噸價(jià)格為4000元左右，到11月12日，已經(jīng)跌到了3600多元的水平。熱軋卷板(熱卷)的價(jià)格則跌幅更大。8月21日每噸熱卷價(jià)格為4320元，目前跌到了每噸3800元左右水平。
從過去兩年的情況看，進(jìn)入冬天后，鋼鐵價(jià)格仍然是“淡季不淡”，是什么導(dǎo)致了今年入冬之后這輪鋼鐵走勢的下跌？
瑞茂通高級研究員魏增敏認(rèn)為，目前鋼鐵價(jià)格下調(diào)存在多重因素，最主要還是需求在降低。“需求在放慢，同時(shí)今年冬季鋼鐵的環(huán)保沒有‘一刀切’，這有利于鋼鐵生產(chǎn)。供求關(guān)系發(fā)生改變，使得接下來鋼鐵價(jià)格下跌壓力大。”
“因?yàn)槟壳颁撹F需求已經(jīng)在進(jìn)入淡季，明年需求也不可能快速增加。整個(gè)鋼鐵行業(yè)的拐點(diǎn)，可能真的要來了。”他說。
鋼鐵價(jià)格明顯下調(diào)
今年8-9月份，各個(gè)品種的鋼鐵價(jià)格創(chuàng)出近三年來的新高。隨后，進(jìn)入逐步下跌的通道。
數(shù)據(jù)顯示，11月13日，河北唐山作為全國最大的鋼鐵生產(chǎn)地區(qū)，鋼坯價(jià)格為每噸3690元。這一價(jià)格比上一日漲了10元，但是相比10月27日的每噸3990元水平，跌幅近8%。
同一日，河北唐山地區(qū)螺紋鋼價(jià)格為每噸3700元，和10月29日的4010元/噸相比，價(jià)格跌幅也是近8%。熱卷的跌幅更大，8月21日為每噸4320元，11月13日為每噸3820元，跌幅超過10%。
“過去價(jià)格太高，現(xiàn)在鋼鐵價(jià)格下調(diào)是正常的情況。目前鋼企利潤仍可觀，鋼鐵發(fā)展仍整體健康。”蘭格經(jīng)濟(jì)研究中心首席分析師陳克新強(qiáng)調(diào)。
河北省冶金行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長王大勇則認(rèn)為，展望11月份，鋼鐵行業(yè)供求關(guān)系有望保持平穩(wěn)。“一方面，國家陸續(xù)加大基建項(xiàng)目投資，基建項(xiàng)目批復(fù)開工持續(xù)加速，但考慮氣候因素，預(yù)計(jì)下月鋼市需求穩(wěn)中有降；另一方面，全國秋冬季大氣環(huán)保綜合治理全面打響，第二批中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察‘回頭看’全面啟動，市場供給預(yù)期有所回落。”
不過，陳克新也指出包括汽車等下游行業(yè)的發(fā)展放慢，在一定程度上影響了鋼鐵的需求。
數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資88665億元，同比增長9.9%，增速比1-8月份回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。10月，乘用車共銷售204.68萬輛，環(huán)比下降0.66%，同比下降12.99%。1-9月基礎(chǔ)設(shè)施投資(不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè))同比增長3.3%，低于去年同期19.8%的增速。
行業(yè)拐點(diǎn)來臨？
目前，一個(gè)關(guān)鍵的問題是，鋼鐵價(jià)格下調(diào)是否意味著一個(gè)全行業(yè)的拐點(diǎn)來臨？
2015年，全國粗鋼價(jià)格出現(xiàn)了幾十年來首次下降后，行業(yè)內(nèi)判斷鋼鐵行業(yè)已進(jìn)入到了拐點(diǎn)。當(dāng)年，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了全行業(yè)虧損。
不過，隨著2016年全國鋼鐵去產(chǎn)能的推進(jìn)，鋼鐵價(jià)格卻出現(xiàn)了連續(xù)兩年多的持續(xù)性上漲。以鋼坯為例，2015年年底價(jià)格為每噸1500元，到今年8月份，價(jià)格卻上漲至每噸4000元的高點(diǎn)，漲幅達(dá)到166%。
魏增敏認(rèn)為，前幾年鋼鐵價(jià)格上升快，與去產(chǎn)能力度大有關(guān)。“目前冬季限產(chǎn)不搞‘一刀切’，使得生產(chǎn)供應(yīng)很快，整體鋼鐵供求關(guān)系會有變化。明年，整體上鋼鐵大的趨勢上會走弱，因?yàn)槠嚒⒎康禺a(chǎn)等需求在降低，這會影響價(jià)格走勢。同時(shí)，明年還有很多鋼鐵的置換產(chǎn)能要投產(chǎn)，形勢會繼續(xù)發(fā)生變化。”
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前鋼鐵價(jià)格下調(diào)，是受到了許多復(fù)雜因素影響，最主要的是中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，這種經(jīng)濟(jì)形勢直接影響未來鋼鐵市場需求和價(jià)格走勢。
“實(shí)際上，汽車需求下降很長時(shí)間了，導(dǎo)致熱卷價(jià)格下半年一直低于建筑鋼材螺紋鋼的走勢。而隨著8月后汽車、造船業(yè)甚至出現(xiàn)負(fù)增長，鋼材市場正步入一個(gè)與前期市場運(yùn)行態(tài)勢有所不同的階段性形勢。”他指出。
業(yè)內(nèi)專家同時(shí)表示，鋼鐵行業(yè)今年仍然將保持高利潤。“這為明年鋼鐵行業(yè)應(yīng)對未來市場弱勢運(yùn)行新趨勢奠定了良好基礎(chǔ)。”
據(jù)記者了解，明年鋼鐵行業(yè)的形勢復(fù)雜，也與全球經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜有關(guān)。由于一些國家采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，未來經(jīng)濟(jì)下行壓力在加大。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)要讓市場來調(diào)控。“下一步，在國內(nèi)需求放緩時(shí)，要把握‘一帶一路’沿線國家用鋼需求增長機(jī)遇，走好合作雙贏的道路，加快國際鋼鐵產(chǎn)能合理布局。同時(shí)，加快電子商務(wù)與鋼鐵供應(yīng)鏈的深度融合，加快同國際鋼鐵布局的深度融合，用創(chuàng)新合作模式，減少投資風(fēng)險(xiǎn)，培育自己的跨境鋼鐵供應(yīng)鏈大物流建設(shè)，擴(kuò)大未來鋼材出口，減少國內(nèi)市場風(fēng)險(xiǎn)。”
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)各大鋼鐵網(wǎng)的數(shù)據(jù)，匯總各地中介市場的信息后發(fā)現(xiàn)，近期鋼鐵價(jià)格環(huán)比跌幅較大。以鋼坯價(jià)格為例，10月底，河北唐山地區(qū)每噸價(jià)格為4000元左右，到11月12日，已經(jīng)跌到了3600多元的水平。熱軋卷板(熱卷)的價(jià)格則跌幅更大。8月21日每噸熱卷價(jià)格為4320元，目前跌到了每噸3800元左右水平。
從過去兩年的情況看，進(jìn)入冬天后，鋼鐵價(jià)格仍然是“淡季不淡”，是什么導(dǎo)致了今年入冬之后這輪鋼鐵走勢的下跌？
瑞茂通高級研究員魏增敏認(rèn)為，目前鋼鐵價(jià)格下調(diào)存在多重因素，最主要還是需求在降低。“需求在放慢，同時(shí)今年冬季鋼鐵的環(huán)保沒有‘一刀切’，這有利于鋼鐵生產(chǎn)。供求關(guān)系發(fā)生改變，使得接下來鋼鐵價(jià)格下跌壓力大。”
“因?yàn)槟壳颁撹F需求已經(jīng)在進(jìn)入淡季，明年需求也不可能快速增加。整個(gè)鋼鐵行業(yè)的拐點(diǎn)，可能真的要來了。”他說。
鋼鐵價(jià)格明顯下調(diào)
今年8-9月份，各個(gè)品種的鋼鐵價(jià)格創(chuàng)出近三年來的新高。隨后，進(jìn)入逐步下跌的通道。
數(shù)據(jù)顯示，11月13日，河北唐山作為全國最大的鋼鐵生產(chǎn)地區(qū)，鋼坯價(jià)格為每噸3690元。這一價(jià)格比上一日漲了10元，但是相比10月27日的每噸3990元水平，跌幅近8%。
同一日，河北唐山地區(qū)螺紋鋼價(jià)格為每噸3700元，和10月29日的4010元/噸相比，價(jià)格跌幅也是近8%。熱卷的跌幅更大，8月21日為每噸4320元，11月13日為每噸3820元，跌幅超過10%。
“過去價(jià)格太高，現(xiàn)在鋼鐵價(jià)格下調(diào)是正常的情況。目前鋼企利潤仍可觀，鋼鐵發(fā)展仍整體健康。”蘭格經(jīng)濟(jì)研究中心首席分析師陳克新強(qiáng)調(diào)。
河北省冶金行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長王大勇則認(rèn)為，展望11月份，鋼鐵行業(yè)供求關(guān)系有望保持平穩(wěn)。“一方面，國家陸續(xù)加大基建項(xiàng)目投資，基建項(xiàng)目批復(fù)開工持續(xù)加速，但考慮氣候因素，預(yù)計(jì)下月鋼市需求穩(wěn)中有降；另一方面，全國秋冬季大氣環(huán)保綜合治理全面打響，第二批中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察‘回頭看’全面啟動，市場供給預(yù)期有所回落。”
不過，陳克新也指出包括汽車等下游行業(yè)的發(fā)展放慢，在一定程度上影響了鋼鐵的需求。
數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資88665億元，同比增長9.9%，增速比1-8月份回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。10月，乘用車共銷售204.68萬輛，環(huán)比下降0.66%，同比下降12.99%。1-9月基礎(chǔ)設(shè)施投資(不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè))同比增長3.3%，低于去年同期19.8%的增速。
行業(yè)拐點(diǎn)來臨？
目前，一個(gè)關(guān)鍵的問題是，鋼鐵價(jià)格下調(diào)是否意味著一個(gè)全行業(yè)的拐點(diǎn)來臨？
2015年，全國粗鋼價(jià)格出現(xiàn)了幾十年來首次下降后，行業(yè)內(nèi)判斷鋼鐵行業(yè)已進(jìn)入到了拐點(diǎn)。當(dāng)年，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了全行業(yè)虧損。
不過，隨著2016年全國鋼鐵去產(chǎn)能的推進(jìn)，鋼鐵價(jià)格卻出現(xiàn)了連續(xù)兩年多的持續(xù)性上漲。以鋼坯為例，2015年年底價(jià)格為每噸1500元，到今年8月份，價(jià)格卻上漲至每噸4000元的高點(diǎn)，漲幅達(dá)到166%。
魏增敏認(rèn)為，前幾年鋼鐵價(jià)格上升快，與去產(chǎn)能力度大有關(guān)。“目前冬季限產(chǎn)不搞‘一刀切’，使得生產(chǎn)供應(yīng)很快，整體鋼鐵供求關(guān)系會有變化。明年，整體上鋼鐵大的趨勢上會走弱，因?yàn)槠嚒⒎康禺a(chǎn)等需求在降低，這會影響價(jià)格走勢。同時(shí)，明年還有很多鋼鐵的置換產(chǎn)能要投產(chǎn)，形勢會繼續(xù)發(fā)生變化。”
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前鋼鐵價(jià)格下調(diào)，是受到了許多復(fù)雜因素影響，最主要的是中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，這種經(jīng)濟(jì)形勢直接影響未來鋼鐵市場需求和價(jià)格走勢。
“實(shí)際上，汽車需求下降很長時(shí)間了，導(dǎo)致熱卷價(jià)格下半年一直低于建筑鋼材螺紋鋼的走勢。而隨著8月后汽車、造船業(yè)甚至出現(xiàn)負(fù)增長，鋼材市場正步入一個(gè)與前期市場運(yùn)行態(tài)勢有所不同的階段性形勢。”他指出。
業(yè)內(nèi)專家同時(shí)表示，鋼鐵行業(yè)今年仍然將保持高利潤。“這為明年鋼鐵行業(yè)應(yīng)對未來市場弱勢運(yùn)行新趨勢奠定了良好基礎(chǔ)。”
據(jù)記者了解，明年鋼鐵行業(yè)的形勢復(fù)雜，也與全球經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜有關(guān)。由于一些國家采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，未來經(jīng)濟(jì)下行壓力在加大。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)要讓市場來調(diào)控。“下一步，在國內(nèi)需求放緩時(shí)，要把握‘一帶一路’沿線國家用鋼需求增長機(jī)遇，走好合作雙贏的道路，加快國際鋼鐵產(chǎn)能合理布局。同時(shí)，加快電子商務(wù)與鋼鐵供應(yīng)鏈的深度融合，加快同國際鋼鐵布局的深度融合，用創(chuàng)新合作模式，減少投資風(fēng)險(xiǎn)，培育自己的跨境鋼鐵供應(yīng)鏈大物流建設(shè)，擴(kuò)大未來鋼材出口，減少國內(nèi)市場風(fēng)險(xiǎn)。”