鄭濟高鐵是我國中原地區“米”字形高速鐵路網最后的一筆，鄭濟鐵路黃河特大橋則是鄭濟高鐵的控制性節點工程。該橋全長4377米，為公鐵共建段，主橋采用簡支鋼桁梁與連續鋼桁梁相結合的方式，其中，下層鐵路在國內首次采用長聯大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工方式建設，集多項新技術于一身，是我國橋梁建造技術新水平的標志性工程。建成通車后，鄭州至濟南只需1個多小時，鄭州到青島只需3個小時。鄭濟黃河特大橋將是萬里黃河上又一座地標和豐碑。

河鋼舞鋼始終以重大工程用鋼國產化為己任，精心打造精品橋梁鋼板，目前，河鋼舞鋼的橋梁鋼板已用于國內外100多座知名大橋的建設。美國西海岸最有代表性的建筑——舊金山新海灣大橋，選用河鋼舞鋼采用美國標準、國內首次開發的A709系列新型耐候鋼板5.3萬噸。

世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋、世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁——滬通長江大橋、中國首座跨海公鐵兩用橋——平潭海灣大橋、世界設計標準最高的公鐵兩用橋——鄭新黃河大橋、世界第一拱橋——重慶朝天門大橋等，應用河鋼舞鋼高端鋼板近20萬噸。特別是今年以來，河鋼舞鋼獨家中標廣州明珠灣大橋建設項目；高端不銹鋼橋梁復合板應用于世界級單側混合梁斜拉橋——石首長江公路大橋的建設，性能指標達到行業領先水平。憑借獨特的產品業績和閃亮的品牌及配套的個性化服務，河鋼舞鋼先后贏得鄭濟鐵路工程的7萬余噸用鋼合同，其中，包括已成功供貨的3.8萬噸橋梁鋼。

河鋼舞鋼承擔的近7萬噸高品質橋梁鋼板是鄭濟高鐵黃河特大橋建設所用材料中要求最嚴的，也是該類產品中要求最嚴格的，生產和質量控制難度極大：在技術上要求橫縱向沖擊，抗拉強度設上限，屈強比要求在0.85以下。為滿足用戶定制化需求，河鋼舞鋼專門成立了“鄭濟鐵路橋梁鋼小微團隊”，對生產工藝進行優化，各工序加強質量控制，以滿足用戶在鋼板低屈強比等方面的特殊性能要求，板型控制良好，最終將鋼板保質保量交付用戶。