鄭濟高鐵是我國中原地區(qū)“米”字形高速鐵路網(wǎng)最后的一筆，鄭濟鐵路黃河特大橋則是鄭濟高鐵的控制性節(jié)點工程。該橋全長4377米，為公鐵共建段，主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式，其中，下層鐵路在國內(nèi)首次采用長聯(lián)大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工方式建設(shè)，集多項新技術(shù)于一身，是我國橋梁建造技術(shù)新水平的標志性工程。建成通車后，鄭州至濟南只需1個多小時，鄭州到青島只需3個小時。鄭濟黃河特大橋?qū)⑹侨f里黃河上又一座地標和豐碑。

河鋼舞鋼始終以重大工程用鋼國產(chǎn)化為己任，精心打造精品橋梁鋼板，目前，河鋼舞鋼的橋梁鋼板已用于國內(nèi)外100多座知名大橋的建設(shè)。美國西海岸最有代表性的建筑——舊金山新海灣大橋，選用河鋼舞鋼采用美國標準、國內(nèi)首次開發(fā)的A709系列新型耐候鋼板5.3萬噸。

世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋、世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁——滬通長江大橋、中國首座跨海公鐵兩用橋——平潭海灣大橋、世界設(shè)計標準最高的公鐵兩用橋——鄭新黃河大橋、世界第一拱橋——重慶朝天門大橋等，應用河鋼舞鋼高端鋼板近20萬噸。特別是今年以來，河鋼舞鋼獨家中標廣州明珠灣大橋建設(shè)項目；高端不銹鋼橋梁復合板應用于世界級單側(cè)混合梁斜拉橋——石首長江公路大橋的建設(shè)，性能指標達到行業(yè)領(lǐng)先水平。憑借獨特的產(chǎn)品業(yè)績和閃亮的品牌及配套的個性化服務，河鋼舞鋼先后贏得鄭濟鐵路工程的7萬余噸用鋼合同，其中，包括已成功供貨的3.8萬噸橋梁鋼。

河鋼舞鋼承擔的近7萬噸高品質(zhì)橋梁鋼板是鄭濟高鐵黃河特大橋建設(shè)所用材料中要求最嚴的，也是該類產(chǎn)品中要求最嚴格的，生產(chǎn)和質(zhì)量控制難度極大：在技術(shù)上要求橫縱向沖擊，抗拉強度設(shè)上限，屈強比要求在0.85以下。為滿足用戶定制化需求，河鋼舞鋼專門成立了“鄭濟鐵路橋梁鋼小微團隊”，對生產(chǎn)工藝進行優(yōu)化，各工序加強質(zhì)量控制，以滿足用戶在鋼板低屈強比等方面的特殊性能要求，板型控制良好，最終將鋼板保質(zhì)保量交付用戶。