河鋼集團有限公司(以下簡稱河鋼集團)與中國鐵路北京局集團(以下簡稱北京鐵路局)日前在北京簽署《共建綠色物流體系戰略合作框架協議》(以下簡稱《協議》)。

根據《協議》，雙方將攜手打造綠色物流體系和開放共享的智慧物流信息平臺。這一合作是雙方以實施“公轉鐵”為契機，推進路企合作融合發展的一項戰略舉措，將為京津冀及周邊地區建設全國運輸結構調整示范區、打贏藍天保衛戰提供強力支撐。

簽字、握手，掌聲經久不息，鎂光燈閃爍不停。

隨著河鋼集團與北京鐵路局的成功簽約，我國重要的鋼鐵集團“鋼老大”與代表著中國鐵路的“鐵老大”，兩雙大手緊緊握在了一起。這一次，雙方將在綠色物流體系建設上，開啟合作之旅。

簽約儀式上，北京鐵路局黨委書記、董事長趙春雷將河鋼和京鐵的戰略合作比喻為“鋼”與“鐵”的融合。他表示：“這次戰略合作希望通過綠色物流體系建設，實現鋼鐵、物流、環境的和諧共生，以實際行動為建設美麗中國貢獻力量。”

北京鐵路局將提高運輸保障能力

據了解，北京鐵路局所轄線路地處首都和全國路網中心，是全國鐵路路網的重要樞紐。北京鐵路局管轄京津冀區域共計鐵路線路總延展里程21049公里，擁有貨運營業站點301個，2018年實現貨物發送量3億噸，貨物到達量3.05億噸，在促進京津冀協同發展、打贏藍天保衛戰中肩負著推進“公轉鐵”的區位優勢和使命擔當。

根據《協議》，雙方決定依托鐵路貨場建設綠色物流基地，共同推進綠色物流體系建設。北京鐵路局將整合鐵路及社會資源，加強鐵路貨場向配送中心轉型升級，提高鐵路運輸和保障能力。

同時，北京鐵路局將構建“雙核多中心”的外集內配物流網絡，有效鏈接上游供應商、中游生產商和下游客戶，積極探索搭建開放共享的“智慧物流信息平臺+綠色集疏運網絡”新模式，滿足客戶需求。

河鋼集團提高鐵路運輸比例

河鋼集團作為全球知名的鋼鐵材料制造和綜合服務商之一，中國第一大家電用鋼、第二大汽車用鋼供應商，2017年鋼產量達4406萬噸，總物流量1.4億噸。

河鋼集團黨委書記、董事長于勇介紹說：“河鋼集團有著龐大的物流體量，發展綠色物流是優化運輸結構、釋放經濟效益的戰略需要，更是國有大型企業貫徹落實生態文明思想和新發展理念，攜手打贏藍天保衛戰、建設美麗中國的責任擔當。”

建設綠色物流體系，可以緩解京津冀及周邊地區的道路交通擁堵、減少大型重載貨車車輛尾氣排放，削減區域大氣污染物排放量。

此次合作達成之后，河鋼集團將逐步提高北京鐵路局所轄區域內原燃物料及產品的鐵路運輸比例，將主要原燃物料、產成品的運輸方式調整為鐵路運輸。據測算，2019年鋼材產品鐵路運量相較2018年，將增加200萬噸以上。

此外，河鋼集團還將按照國家發展綠色交通體系、推進城市綠色配送行動的總體要求，在北京區域，依托鐵路貨場建設河鋼綠色物流基地。打造“物流基地+物流配送中心+末端配送網點”的三級城市物流網絡，建設綠色運輸示范工程。

合力打造智慧物流信息平臺

根據《協議》內容，雙方的合作不僅局限在綠色物流體系，還包括智慧物流信息平臺的融合發展。

據了解，合作雙方都有各自的物流信息平臺。其中，“京鐵云平臺”是北京鐵路局建設的綠色物流配送體系。圍繞解決鐵路交通與其他運輸方式銜接等問題，通過多式聯運體系，減少載重汽車數量和排放量，培育全新的綠色物流生態。

河鋼集團的“河鋼云商平臺”則面向整個鋼鐵產業鏈開展第三方供應鏈服務。服務功能涵蓋在線采購、在線銷售、在線物流、在線金融、數據分析等。目前注冊會員單位已有上萬家，年交易量突破5800萬噸，交易額達690億元。

根據《協議》，雙方將深化兩大平臺在物流服務、金融服務、客戶服務和數據服務方面的融合，共同創新物流衍生服務。打造跨行業和區域、供需對接、產業聯動的智慧云平臺，滿足社會經濟發展對平臺的多樣化需求，促進社會資源共享，提高物流組織效率，為綠色物流建設提供現代化信息支撐。

河鋼集團戰略總監李毅仁向記者介紹：“在未來的合作中，我們將著力把河鋼集團的綠色供應鏈和北京鐵路局的綠色物流鏈進行有效融合，為終端客戶提供更經濟、合理、綠色的物流解決方案，進一步降低物流費用，減少污染排放。”

此外，記者了解到，合作雙方將強化組織協調機構合作，建立有效的溝通協調調度機制。以河鋼集團鐵路運輸調度中心常駐北京鐵路局調度所的方式，開展合署辦公，深化物流業務組織協調。從而更好地為京津冀乃至全國客戶、貨主提供全方位的綠色物流新產品、新服務，為打贏藍天保衛戰和促進京津冀協同發展提供有力保障。

短評

親密“牽手”釋放積極信號

◆王珊

從2017年中央經濟工作會議，到全國生態環境保護大會，再到已經打響的柴油車污染治理攻堅戰；從天津港終結港口汽運歷史，到廣鐵集團的國內首趟食品快運專列，再到“鋼老大”與“鐵老大”緊握的雙手，調整運輸結構增加鐵路運量的實踐正步步提速。

在推進“公轉鐵”實施過程中，不僅需要政府部門的努力，企業之間也要積極“牽手”，借東風探索新發展。這次“鋼”與“鐵”的親密合作就是一個很好的嘗試。

當前，“公轉鐵”工作已經全面鋪開。根據國務院辦公廳印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》，“公轉鐵”涵蓋了包括京津冀及周邊地區、長三角地區及汾渭平原在內的15個省份，直指我國運需矛盾最突出、調整結構最迫切、增量效果最顯著的“六線六區域”，即大秦、唐呼、瓦日、侯月、寧西、蘭渝六線，和山西、陜西、蒙西、新疆、沿海、沿江六區域，大力提升“三西”地區煤炭外運和沿海沿江港口集疏運組織的鐵路貨運市場份額勢在必行。

在“公轉鐵”的大趨勢下，將推動更多的公路貨運尤其是中長距離公路貨運轉向鐵路運輸，從而調整交通運輸結構、助力打贏藍天保衛戰。對企業而言，要加快融入綠色物流時代的步伐，積極順應時代轉變，抓住機遇、創造機會，探索更多發展途徑。

這考驗著企業的發展智慧。畢竟，“公轉鐵”并不是將公路運力簡單地轉移到鐵路上去，也不是讓鐵路完全取代公路，這其中涉及鐵路部門的運力調度和公路運輸的綠色轉型。要充分運用大數據在物流運輸中的作用，打通智慧物流信息共享平臺，促進資源共享、提高物流組織效率。唯有科學合理地進行頂層設計，才能做到事半功倍。