2017年，攀鋼在多年對標挖潛基礎上，推行“深化對標管理，打造最優工廠（產線）”工作，引導各制造單元與同行和競爭對手對標，全面提升工廠基礎管理和持續盈利能力。兩年多來，攀鋼各制造單元指標不斷得到優化，產品質量不斷提升，軌梁廠就是最具代表性的單位之一。按照“過程指標”和“結果指標”嚴格評審“評審項目多，評審標準嚴。”在當天的會議評審現場，評審專家紛紛感嘆最優工廠評分標準嚴、細、實。攀鋼管理創新部負責人介紹，評分標準的制定嚴格按照量化評價體系原則，制定了“過程指標”和“結果指標”兩張評分表。“過程指標”對軌梁廠工藝技術、裝備技術、五制配套、精益六西格瑪管理等進行評審。“結果指標”按照“4+3”指標體系，對生產效率、質量水平、物料消耗、能源損失等4類技術指標和勞動生產率、服務質量、企業形象等3類管理指標進行嚴格評審，評分項目多達44項。每一項評分規則的制定，每一個標桿值設定，都是攀鋼對標辦及各工廠在大量調研基礎上設定，充分反映了攀鋼打造最優工廠（產線）工作做實功、干實事、求實效。

兩年來，攀鋼強化頂層設計，堅持以工廠為主體，以提升基礎管理和持續盈利能力為核心，以技術最優、管理最優為關鍵，確立了3至5年規劃目標。攀鋼主要領導面對面聽意見、問需求，要求各制造單元與行業先進對標、與市場和用戶需求對標、與自身歷史最好水平對標；攀鋼分管領導率隊深入基層調研，每月主持推進會，面對面答疑釋惑；攀鋼對標辦制定《攀鋼“深化對標管理，打造最優工廠（產線）”工作方案》，研究制定具體措施，督導各制造單元按照“提要求”“審計劃”“促落實”“評效果”“抓改進”的思路，制訂工作計劃和落實機制。持續強力推動，促使攀鋼在現場管理、經濟技術指標等方面實現突破。軌梁廠有效作業率通過與包鋼對標達到了71.98%；百米鋼軌的小時產量與自身歷史最好水平對標，達到了151.84噸，超過了143噸的標桿值；國內鐵路鋼軌占比、國內出口量占比、百米鋼軌成材率、60鋼軌噸鋼消耗等指標均超過標桿值。軌梁廠44個指標通過專家評審獲評最優工廠當天會議評審現場，評審專家對軌梁廠44個指標逐一進行評審后，給出了94.94分的高分，并對軌梁廠運用五制配套和精益六西格瑪管理等先進方法，為打造最優工廠（產線）提供保障的做法，給予了高度肯定。

中鐵物軌道科技服務集團有限公司、中鐵物總技術有限公司總經理助理董華利在談到鋼軌焊接質量時說，攀鋼鋼軌的幾何尺寸和平直度一直領先行業，實現了鋼軌任意焊接，保證了焊接質量。在打造最優工廠（產線）工作強勢推動下，攀鋼鋼軌各項指標超過了行業，也超越了自己，這就是最優工廠的實力。中國鐵路上海局集團有限公司上海工務大修段副段長兼總工程師馮一波說，攀鋼將基礎管理能力融入打造最優工廠（產線），尤其是大力推行五制配套和精益六西格瑪管理模式值得借鑒，讓“聽得見炮聲”的人靠前指揮，讓生產過程中的質量問題消滅在產線，體現的是一種開放的思維，這是攀鋼鋼軌質量在國內持續領先的關鍵。專家們的一致好評，代表了國內鋼軌領域專家對攀鋼鋼軌的認可、對攀鋼打造最優工廠（產線）做法的認可、對攀鋼釩軌梁廠實力的認可。2018年，攀鋼共有9家單位申報了最優工廠（產線）評選，經過內部初評，最終軌梁廠和成都板材2家單位進入評審。“有部分單位認為，最優工廠（產線）評審準入條件過于嚴苛。”攀鋼管理創新部相關負責人表示，最優一定是與國內同行比、與競爭對手比甚至是世界先進水平比。近幾年，部分單位推行打造最優工廠（產線）盡管進步明顯，但與行業先進水平相比仍有差距，因此無緣最優工廠（產線）評審。攀鋼圍繞技術最優和管理最優，創新提出了“4+3”指標體系，并選取底子差、基礎較弱的廠礦作為重點督導單位，以月度督導會議為抓手，及時輔導和糾偏推進中問題找不準、問題當原因、措施當目標、剖析不深刻、措施無針對性等癥結，一家一家把脈診斷，推動各制造單元在提升產品實物質量等方面取得了突破。瞄準世界第一提升鋼軌國際競爭力當天，在評審總結發言中，專家就提升攀鋼鋼軌質量提出了意見和建議。中國鐵道科學研究院金化所首席研究員周清躍：我與攀鋼的合作像“酒逢知己”，看到了攀鋼為中國鐵路作出的積極貢獻，看到了攀鋼鋼軌走出國門為中國添彩。但和世界頂級鋼軌制造商相比，攀鋼鋼軌仍有提升的空間。希望攀鋼以國際化視野，在鋼軌外觀質量、幾何尺寸、平直度及鋼軌全壽命等方面持續提升和改善，立足滿足用戶個性化需求，豐富鋼軌產品類別，提升國際競爭力。中鐵物軌道科技服務集團有限公司、中鐵物總技術有限公司總經理助理董華利：攀鋼鋼軌卓越的品質是攀鋼先進文化的結晶。希望攀鋼在不斷提升鋼軌質量的同時，繼續讓優秀的鋼軌文化得以傳承，并繼續發揮好駐廠質量監督團隊作用。同時，深耕雙方在數據共享等領域的合作，推進鋼軌全壽命管理。中國鐵路上海局集團有限公司上海工務大修段副段長兼總工程師馮一波：多年來，攀鋼為上海局提供了大量質量優、性能穩的鋼軌，為保證上海局焊接質量及鐵路運輸提供了強力支撐，今天參加攀鋼最優工廠評審，看到了攀鋼先進的管理理念。建議今后可按百米鋼軌和普軌，道岔軌和高速軌系列再細化鋼軌評審標準。

同時，把鋼軌出廠前質量異議和運輸途中造成的質量異議區分開來，系統推進鋼軌質量提升，持續在裝備智能化方面領先，把攀鋼鋼軌打造成為世界頂級鋼軌標桿。中國鐵路成都局集團有限公司成都工務大修段副段長馬曉陽：多年前，攀鋼提出繪制“鋼軌地圖”宏偉目標，成都局也很關注鋼軌全壽命管理。希望雙方強化合作，打通鋼軌從生產到下道全流程環節，確保鋼軌全壽命管理落地，繪制出攀鋼特色的“鋼軌地圖”。專家的肯定和建議，進一步提振了制造單元干部職工的信心。攀鋼釩相關負責人表示，要清醒地認識到，目前攀鋼鋼軌還不能完全滿足所有用戶的個性化需求。中國日新月異的發展對軌道交通提出的更高質量要求，攀鋼鋼軌還有差距。2019年，我們將圍繞評審專家提出的意見和建議，持續深化最優工廠（產線）工作，推動攀鋼鋼軌質量向世界第一邁進。工廠基礎管理能力決定了企業戰略規劃能否有效落地。下一步，攀鋼將持續深入開展“深化對標管理打造最優工廠（產線）”工作，將企業投入有效轉換為產品質量和服務能力提升，努力讓更多工廠成為行業最優甚至世界最優，為新攀鋼建設奠定堅實基礎。