近年來，隨著國家環保督察的不斷深入，不止對高耗能、高污染行業提出要求，也對鋼卷鐵運外發長期以來使用的傳統封車材料——草支座產生較大影響。

為防止草支座變質發霉，在使用前需對其進行化學處理。因其屬于一次性裝車材料，后期處理多以焚燒為主，不能循環利用。但在目前草支座不得隨意丟棄焚燒的環保要求下，增加了客戶的提貨成本。另外，使用草支座和緊固器進行鐵運外發，需要大量封車人員，裝車效率低、裝車成本高，一直以來是制約外發效率的瓶頸。

因鋼制座架具有裝車效率高、可以循環反復使用、封車費用低、能夠有效降低成本、節能環保等方面優勢，逐漸成為鋼卷外發加固的趨勢，受到了鋼廠和客戶的普遍認可。

物流中心與碳鋼薄板廠及鐵路服務部門進行溝通協商，決定推廣使用鋼制座架。物流中心倉儲辦公室成品一作業區通過優化卷鋼單重、簡化鋼座架入廠手續、完善鋼座架入庫存儲管理制度，大幅度提升了利用鋼座架外發鋼卷產品量，其中，碳鋼薄板廠產品使用鋼制座架外發已占到外發總量的50%以上。

今年截至目前，物流中心使用鋼座架裝載外發碳鋼卷鋼4301車，創歷史新高。