世界級(jí)跨江大橋――南沙大橋于日前正式通車(chē)，這座連接粵港澳大灣區(qū)的國(guó)家重點(diǎn)工程，創(chuàng)造多項(xiàng)世界、國(guó)內(nèi)橋梁建筑之最。其中，由寶鋼股份率先研發(fā)的國(guó)產(chǎn)最高強(qiáng)度等級(jí)1960MPa級(jí)鍍鋅鋁鋼絲成功應(yīng)用于橋梁主纜，有力推動(dòng)國(guó)內(nèi)橋梁用纜索強(qiáng)度等級(jí)再上新臺(tái)階，同時(shí)也標(biāo)志著寶鋼高強(qiáng)纜索用鋼技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。 南沙大橋原名虎門(mén)二橋，它的建設(shè)一次性實(shí)現(xiàn)了五個(gè)“最”：世界跨度最大的鋼箱梁懸索橋；世界最寬的鋼箱梁懸索橋；國(guó)內(nèi)最高的懸索橋塔；國(guó)內(nèi)最大的橋梁錨碇基礎(chǔ)；橋梁主纜采用國(guó)產(chǎn)最高強(qiáng)度等級(jí)1960MPa鍍鋅鋁鋼絲，直徑超過(guò)1米，主纜鋼絲總長(zhǎng)度超過(guò)20萬(wàn)公里（2億米），可以繞地球赤道5圈，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)懸索橋主纜長(zhǎng)度和直徑之最。
寶鋼股份作為該工程項(xiàng)目橋梁纜索鋼絲加工用盤(pán)條產(chǎn)品的主要供應(yīng)商，自項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)伊始，就成立橋梁纜索用鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合下游拉絲、制索企業(yè)與項(xiàng)目指揮部開(kāi)展了多次深入交流。團(tuán)隊(duì)根據(jù)南沙大橋項(xiàng)目特點(diǎn)及要求，最終確定為用戶(hù)開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度高扭轉(zhuǎn)的1960MPa級(jí)新鋼種。由于此次是1960MPa纜索鋼絲首次應(yīng)用在國(guó)際特大型橋梁上，除強(qiáng)度要求高之外，還要求具備高塑韌性和良好的抗松弛性能、抗疲勞性能，鋼絲扭轉(zhuǎn)指標(biāo)需要達(dá)到14次以上，對(duì)鋼絲合金成分設(shè)計(jì)、組織控制、脫碳及表面質(zhì)量等都提出極高要求。
面對(duì)高難度挑戰(zhàn)，寶鋼股份產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了一系列攻關(guān)：針對(duì)纜索鋼絲1960MPa高強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的合金成分體系，開(kāi)展相關(guān)鋼種組織轉(zhuǎn)變規(guī)律研究，完成國(guó)內(nèi)首條大規(guī)格盤(pán)條等溫處理生產(chǎn)線(xiàn)安裝調(diào)試及工藝探索，解決了高強(qiáng)纜索鋼絲成分、偏析和組織控制、拉拔鍍鋅工藝匹配等一系列技術(shù)難題，成功實(shí)現(xiàn)了鋼絲強(qiáng)度和塑韌性的提升。在產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作和不懈努力下，寶鋼率先研發(fā)出1960MPa級(jí)纜索鋼絲專(zhuān)用盤(pán)條，加工成5mm規(guī)格鋼絲后，經(jīng)大橋項(xiàng)目指揮部檢驗(yàn)各項(xiàng)性能完全符合工程技術(shù)指標(biāo)要求。
