近年來，隨著我國綠色生產(chǎn)、環(huán)保等法律制度逐漸完善以及汽車行業(yè)市場競爭日益激烈，各類工程機(jī)械、特種車輛生產(chǎn)商對車輛輕量化的追求越發(fā)迫切。作為輕量化最直接有效的手段，熱軋超高強(qiáng)鋼開始進(jìn)入生產(chǎn)商的視野，市場需求隨之大幅增加。“熱軋超高強(qiáng)鋼在提升強(qiáng)度的同時(shí)，可以有效降低材料厚度，減輕車身重量達(dá)30%以上，有著顯著的環(huán)保效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但是其開發(fā)生產(chǎn)難度也是顯而易見的。” 馬鋼熱軋結(jié)構(gòu)鋼APQP項(xiàng)目組組長胡學(xué)文介紹說。國內(nèi)外熱軋超高強(qiáng)鋼生產(chǎn)主要采取加調(diào)質(zhì)處理工藝，不僅流程長，對軋制后處理設(shè)備要求高，且產(chǎn)品的屈強(qiáng)比高、使用方式和成形方式受限，這為熱軋超高強(qiáng)鋼的普及應(yīng)用增添了諸多障礙。致力于綠色發(fā)展的馬鋼，憑借在熱軋高強(qiáng)鋼領(lǐng)域十多年的技術(shù)積累，向這一難題發(fā)起挑戰(zhàn)，并成功申報(bào)省政府重大專項(xiàng)項(xiàng)目。

2017年，馬鋼熱軋結(jié)構(gòu)鋼APQP項(xiàng)目組開始著手相關(guān)研究。積極與國內(nèi)知名專用車制造企業(yè)溝通，準(zhǔn)確掌握客戶需求，技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合馬鋼現(xiàn)有裝備條件，展開了實(shí)驗(yàn)攻關(guān)。針對鑄坯裂紋敏感性高、板形控制較難的問題，馬鋼設(shè)計(jì)出獨(dú)具特色的軋制工藝，將技術(shù)難題一一攻克，實(shí)現(xiàn)了無須進(jìn)行設(shè)備改造，便可直接軋制出3至6毫米多種規(guī)格的抗拉強(qiáng)度1200兆帕以上的新一代熱軋超高強(qiáng)鋼。

去年年初，新一代熱軋超高強(qiáng)鋼在四鋼軋總廠下線，并順利通過用戶的“體檢”。產(chǎn)品逐漸受到了客戶的信賴和認(rèn)可，但是馬鋼熱軋結(jié)構(gòu)鋼APQP項(xiàng)目組的使命遠(yuǎn)沒有結(jié)束。他們在跟蹤產(chǎn)品引用情況的基礎(chǔ)上，圍繞客戶不同車型，持續(xù)聚焦客戶需求，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品精準(zhǔn)分級控制，為客戶量體裁衣提供產(chǎn)品，滿足了客戶需求，降低了客戶的成本，目前已實(shí)現(xiàn)了熱軋超高強(qiáng)鋼在該車企多樣化平臺(tái)的批量化應(yīng)用。

“車身輕量化是汽車行業(yè)的大趨勢。我們產(chǎn)品具備低屈強(qiáng)比、制造流程更短、工藝綠色環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。從客戶的反饋來看，使用也更加方便、經(jīng)濟(jì)。”胡學(xué)文對做好后續(xù)技術(shù)服務(wù)工作、未來進(jìn)一步搶占熱軋超高強(qiáng)鋼市場充滿信心。